[Umbria] Stifone (Narni) (TR)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: maggio 2024)
• Visitabile nei giorni feriali: SI
• Visitabile nei giorni festivi: NI
  • NO con il solo servizio ordinario
  • SI con navetta estiva dedicata Narni FS – Stifone – Nera Montoro, nei giorni di attivazione della stessa
• Servito da: autobus urbani Busitalia
  • tabella orari: servizi extraurbani, bacino di Terni
    • linea di riferimento: E630
• Servito anche da: navette stagionali (estive)
• Cambi (quanti mezzi prendere): 2
• Prerequisiti: Narni
• Formula di viaggio da Roma: treno + bus extraurbano / navetta stagionale
  
• Distanza approssimativa da Roma: 110 km
• Tempo di viaggio approssimativo da Roma (slarghi esclusi): 1 h 15 m
  

Come arrivare a Stifone da Roma e come tornare

Bisogna innazitutto “avvicinarsi” in treno: a Narni oppure Nera Montoro oppure Attigliano, a seconda delle varie alternative scelte:

con servizio autobus ordinario (da Attigliano oppure Narni scalo oppure Nera Montoro)

alternativa valida tutto l’anno ma nei soli giorni feriali. La linea bus che serve Stifone è la E630 di Busitalia. Le corse non sono molte ma sufficienti ad aprire almeno una finestra di visita tra andata e ritorno, che potrebbe richiedere però la flessibilità di appoggiarsi col treno a stazioni diverse tra andata e ritorno, inoltre è più probabile di utilizzare quella di Attigliano anziché quella di Narni. A proposito di ritorno un suggerimento: se notate una corsa della E630 che termina a Penna (in Teverina) anziché ad Attigliano controllate l’orario della linea E636 perché probabilmente da Penna quella corsa riparte con numero linea E636 e arriva comunque ad Attigliano.

con navette stagionali estive (da Narni scalo oppure Nera Montoro)

Nei weekend estivi degli anni 2022 e 2023 il comune di Narni, di cui Stifone è frazione, ha attivato un servizio di bus navetta da Narni scalo per Stifone e Nera Montoro, con un buon numero di corse giornaliere, molte più di quelle offerte dalla linea E630 del servizio ordinario.

Al momento (5/5/24) non si sa se l’iniziativa sarà riproposta anche quest’anno per l’estate 2024 ma qualora fosse così e con lo stesso numero di corse degli anni passati non c’è dubbio che sarà ancora una volta la soluzione migliore e più comoda.

Nel 2022 (primo anno) il servizio era gratuito e svolto da Busitalia, attivo tutti i venerdì-sabato-domenica-festivi dal 2 giugno al 30 settembre.

Nel 2023 venne riattivato ma dal 1 luglio al 30 settembre (sempre solo venerdì-sabato-domenica-festivi), a pagamento e svolto non più da Busitalia ma dalla ditta CMT; il biglietto (corsa semplice) andava fatto a bordo dall’autista, costo 1,30 euro (non erano validi biglietti Busitalia di pari importo).

Per ulteriori dettagli sulle navette 2022 – 2023 vedere in fondo sezione documenti.

a piedi (da Narni scalo oppure Nera Montoro)

Se non disdegnate lunghe passeggiate, ci si può arrivare anche a piedi da Narni scalo seguendo la pista ciclopedonale per Nera-Montoro, che segue il vecchio tracciato della ferrovia lungo il fiume Nera, sul lato opposto rispetto alla strada Ortana dove passano e fermano la E630 e le navette stagionali. Dalla pista giunti di fronte a Stifone (punto foto!) si attraversa il fiume con un comodo ponte pedonale e si entra direttamente nel borgo. Il ponte però si trova a un livello più basso, dalla pista bisogna seguire un passaggio che ci passa sotto con una piccola galleria. Per inciso dallo stesso punto partono anche sentieri che invece si inerpicano sulla montagna.

La pista arriva fino alla stazione di Nera Montoro dunque volendo si può iniziare la passeggiata da lì, ma occhio che solo una parte dei treni da/per Roma fermano anche a Nera Montoro.

Capolinea e/o fermate principali

Narni scalo

Sul punto di fermata del bus gli anni scorsi (2022 – 2023) c’era da tener conto di una fine differenza perché la navetta stagionale fermava lato fabbricato stazione al contrario dei bus del servizio ordinario che fermano sempre di fronte al bar cioè sul lato opposto della stessa piazzetta.

Stifone

A Stifone queste sono le fermate del servizio bus ordinario. In direzione Nera Montoro / Attigliano:

In direzione Narni scalo:

Per entrare in borgo basta scendere le scalette di fronte:

Per quanto riguarda le fermate delle navette stagionali posso dire che nella versione estate 2023 quella di ritorno per Narni scalo coincideva con quella ordinaria Busitalia, mentre all’andata si scendeva un po’ prima, qui:

In ogni caso i punti di fermata delle navette erano chiaramente indicati come tali con anche gli orari di passaggio, sia qui che a Narni scalo.

Documenti (navetta stagionale estiva Narni scalo – Stifone – Nera Montoro)

(materiale postato a titolo di nota storica)

2022

orario Busitalia Narni Scalo – Stifone – Montoro_GIUGNO22

2023

paline, orario, vettura CMT:

passaggio (?) per Taizzano

Da Openstreetmap si nota un tracciolino che metterebbe in comunicazione Stifone con il vicino borgo di Taizzano, altra frazione di Narni. Quando sono stato qui a luglio 2023 (con la navetta) l’intenzione era di visitare entrambi, peccato che l’intenzione si è trasformata in delusione perché una volta sul posto non si riusciva a individuare questo fantomatico passaggio, tutto invaso dalla vegetazione probabilmente. Boh?

[Umbria] Attigliano (TR)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: maggio 2024)
  
• (originariamente pubblicato nel 2020 su visiumbria.wordpress.com)
• Visitabile nei giorni feriali: SI
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: treni regionali Trenitalia
  • Linea di riferimento:
    • Roma Termini – Roma Tiburtina – Orte – Attigliano – Alviano – Orvieto – (Allerona/Castel Viscardo) – Fabro/Ficulle – Chiusi/Chianciano Terme – Castiglion del Lago – Terontola Cortona – Camucia Cortona – Castiglion Fiorentino – Arezzo – Montevarchi/Terranuova – San Giovanni Valdarno – Figline Valdarno – Firenze Campo Marte – Firenze Santa Maria Novella
• Cambi (quanti mezzi prendere): 1
• Prerequisiti: nessuno
• Formula di viaggio da Roma: treno
  
• Distanza approssimativa da Roma: 100 km
• Tempo di viaggio approssimativo da/a Roma (slarghi compresi): 0 h 45 m

Come arrivare ad Attigliano da Roma

Sfruttando il fatto che la stazione ferroviaria “Attigliano-Bomarzo” è molto vicina al centro storico di Attigliano (circa 400 m a piedi) è sufficiente prendere uno dei treni regionali veloci da Roma Termini o Roma Tiburtina diretti a Firenze S.M.Novella (NB regionali veloci, non alta velocità).

Verificate sempre gli orari ufficiali aggiornati; su questa linea in genere c’è un treno ogni due ore, anche nei giorni festivi.

Come tornare da Attigliano a Roma

Basta tornare alla stazione e prendere uno dei treni regionali veloci di “ritorno” da Firenze per Roma Tiburtina – Roma Termini.

Capolinea e/o fermate principali

Ecco la stazione di Attigliano, vista dal piazzale antistante.

Ufficialmente si chiama Attigliano-Bomarzo, nome che però trasportisticamente parlando per chi non viaggia in automibile è una presa in giro perché da qui non ci sono linee di trasporto pubblico che collegano con il paese di Bomarzo pur se dista meno di 7 km.

La palina degli autobus Busitalia (che non vanno a Bomarzo) l’hanno messa a quest’angolo, anche se di fatto i bus si fermano davanti al fabbricato stazione (es. in discesa da Giove e Penna…)

Una volta usciti basta seguire le indicazioni per il centro:

o forse dovrei dire “bastava” perché sembra che le abbiano tolte:

comunque in pochi minuti si arriva all’ingresso del borgo:

[Toscana] Siena (SI)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: maggio 2024)
  
• Visitabile nei giorni feriali: SI
  
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: bus autolinee toscane
  • Linea di riferimento:
    • 51G (linea veloce Grosseto – Siena)
• Servito da: treni regionali Trenitalia
  • Linea di riferimento:
    • Chiusi CT – Montepulciano – Torrita di Siena – Sinalunga – Rapolano Terme – Asciano – Asciano Monte Oliveto Maggiore – Castelnuovo Berardenga – Arbia – Siena
    • (parte della “ferrovia centrale toscana” che prosegue fino ad Empoli)
• Cambi (quanti mezzi prendere): 2
• Prerequisiti: Grosseto, Chiusi scalo
  
• Formule di viaggio da Roma:
  • (via Grosseto) treno + bus extraurbano
    
  • (via Chiusi CT) treno + treno
• Tempo di viaggio approssimativo da Roma: 3 h 15 m
  • (curiosamente è quasi lo stesso tempo sia via Grosseto che via Chiusi)
• Distanza approssimativa da Roma: 280 km
  • (idem, o quasi: via Grosseto 190 + 90, via Chiusi 170 + 90 ma contando da Tiburtina)
  • (in questo sito per convenzione si arrotondano le distanze al multiplo di 10km)

Come arrivare a Siena da Roma

Per quanto ne so, tralasciando eventuali autolinee private interregionali, ad aprile/maggio 2024 esistono tre soluzioni alternative per spostarsi da Roma a Siena e ritorno esclusivamente con il trasporto pubblico, di cui almeno due su tre utilizzabili anche nei giorni festivi, con ovvie riduzioni di corse.

La soluzione forse più evidente è con due treni, con cambio a Chiusi-Chianciano Terme:

1. regionale veloce da Roma Termini o Roma Tiburtina a Chiusi scalo (1h 45m)
2. regionale (locale) da Chiusi-Chianciano Terme a Siena (1h 30m)

La soluzione alternativa che almeno per me è stata una rivelazione, non è via Chiusi ma via Grosseto e non con due treni ma con treno e bus extraurbano (veloce):

1. frecciabianca/IC o regionale da Roma a Grosseto (in media 2h)
2. bus extraurbano linea 51G delle autolinee toscane (linea veloce Grosseto-Siena) (1h 15m)

C’è poi una terza soluzione che è una variante della prima, cioè via Chiusi ma con un bus extraurbano al posto del secondo treno.

1. regionale veloce da Roma Termini o Roma Tiburtina a Chiusi scalo (1h 45m)
2. bus extraurbano linea SFS delle autolinee toscane (servizi integrativi Trenitalia) (1h 20m)
   • NB che non è un sostitutivo del treno ma un integrativo; il biglietto è delle autolinee, non si può comprare sul sito trenitalia
   • attualmente c’è solo una corsa la mattina e non ci sono ritorni al pomeriggio
     

La distanza da percorrere bene o male è sempre quella, e anche i tempi di viaggio sono più o meno sempre quelli (circa 3 ore e un quarto in totale!) – tra parentesi ciò indica che il treno Chiusi-Siena è relativamente lento o comunque non competitivo rispetto al bus – dunque in base a cosa scegliere una o l’altra soluzione?

Per quanto mi riguarda ciò che fa veramente la differenza all’andata sono questi altri aspetti:

• l’ora di arrivo
• il punto di arrivo

Con ciascuna delle soluzioni indicate si riesce ad arrivare di mattina ma non alla stessa ora, alcune vi faranno arrivare prima altre dopo.

Il treno banalmente vi porterà in stazione (anche il bus della linea SFS, perché integrativo del treno) che è a valle della città. Non è assolutamente un problema se siete a Siena per visitare Siena e basta ma potrebbe essere scomodo se dovete cambiare con un autobus che non passa in stazione.

Il bus della linea 51G è il mezzo di trasporto pubblico che vi porta il più vicino possibile al centro storico perché il capolinea è praticamente a 5 – 10 minuti a piedi da Piazza del Campo, nonché, comodissimo se dovete scambiare con altro autobus extraurbano, visto che allo stesso capolinea attestano quasi tutte le linee di zona.

Per dettagli sui punti di fermata/capolinea vedere oltre nella sezione dedicata.

Come tornare da Siena a Roma

Le due soluzioni principali funzionano anche al ritorno ma non la terza perché la linea bus SFS non ha corse di ritorno nel pomeriggio da Siena a Chiusi scalo.

Sempre a titolo di opinione personale, al ritorno per me il vero aspetto critico è questo:

• il funzionamento degli interscambi

Per scegliere il ritorno suggerisco di studiare bene i tempi d’interscambio previsti a Grosseto / Chiusi perché potrebbero essere sorprendentemente scomodi rispetto all’andata.

Quanto scomodi beh, del tipo dover aspettare in stazione anche un’ora o più il prossimo treno…

Guardate che se da orario arrivate ad una certa ora e alla stessa ora minuto più minuto meno è prevista la partenza del treno state molto sereni che la coincidenza non esiste e il treno lo perdete sicuro – a meno che non sia in ritardo!!! – e dovrete aspettare il prossimo.

Se dev’essere per forza così tanto vale verificare se iniziando dopo il ritorno da Siena c’è una combinazione che vi fa perdere meno tempo ad aspettare il treno a Chiusi / Grosseto. Potrebbe esser più comodo e vantaggioso prolungare la visita a Siena e ritardare il ritorno che iniziare prima il ritorno solo per esser costretti ad aspettare un’ora in stazione.

Capolinea e/o fermate principali

Cominciamo dai capolinea/fermate principali degli autobus.

Il primo punto da imparare è senz’altro il capolinea indicato negli orari come “SIENA – VIA TOZZI“, che più precisamente sarebbe Viale Federigo Tozzi / Piazza Antonio Gramsci:

L’unico “svantaggio” apparente di questo punto è che c’è sempre un gran viavai di mezzi e quindi per chi non è abituato può essere non immediato orientarsi, in realtà il gran traffico di mezzi è un grande valore aggiunto per la facilità di spostamento e la numerosità dei collegamenti. Così vicino al centro poi, è un qualcosa di sempre più raro da trovare ahimé.

Da quanto ho visto sul posto (primavera 2024) se ci si concentra sulle linee extraurbane sembra esserci un trucco per destreggiarsi meglio: la banchina di “partenza” delle corse è quella “esterna”, sulla via di scorrimento, mentre la banchina “interna”, che poggia sullo stesso marciapiede ma in verso opposto, è di “arrivo”.

Facciamo l’esempio con la linea 51G: all’andata da Grosseto vi faranno scendere sulla banchina interna cioè qui sulla sinistra dell’immagine:

Al ritorno per Grosseto non partirà dallo stesso punto ma dalla banchina esterna: stesso marciapiede ma lato e verso opposto:

Per completezza c’è anche una terza banchina, che è sempre nel piazzale interno, marciapiede lato edifici. Da quanto ho visto viene usata più che altro per linee urbane o per sosta fuori servizio. Mi riferisco a questo lato:

Scendiamo alla stazione ferroviaria: mentre per l’ingresso alla stazione non ci sono dubbi (per inciso qui trovate anche una stazione taxi)…

… bisogna fare attenzione alle fermate/capolinea degli autobus perché ce ne sono due: uno diverso su ciascun lato della stazione.

Attualmente (primavera 2024) il capolinea sul lato “principale” – Piazzale Carlo Rosselli – è chiamato “SIENA FERROVIA” (immagine qua sopra) mentre il capolinea sul lato opposto “secondario” – Via Riccardo Lombardi – è chiamato “SIENA AUTOSTAZIONE”, ecco quest’ultimo:

Per sapere quale linea parte da dove ovviamente bisogna far riferimento agli orari ufficiali aggiornati sul sito delle autolinee, sia sui pdf delle linee che sul travel planner.

Ad esempio:

• prima di studiare per bene confesso che ero convinto che “autostazione” fosse la stessa cosa di “Via Tozzi” invece proprio per niente, quindi occhio…
• ho trovato almeno una linea che all’andata parte da “FERROVIA” e al ritorno attesta ad “AUTOSTAZIONE” ma non è detto facciano tutte così e non è detto che un giorno non cambino tutto e facciano il contrario…
  

Ora: da Via Tozzi alla stazione sono circa 1,5 km in discesa. Segnalo che c’è un passaggio-scorciatoia pedonale con scale mobili e people mover per scendere alla stazione (o salire dalla) chiamato “risalita stazione-antiporto” da “Antiporto di Camollia” che è la parte a monte, appunto nei pressi di Porta Camollia.

Il punto di uscita in alto è qui:

[Toscana] Grosseto (GR)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: maggio 2024)
  
• Visitabile nei giorni feriali: SI
  
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: treni regionali e IC / FrecciaBianca Trenitalia
  
• Linea di riferimento:
  • Roma Termini – Civitavecchia – Grosseto – Pisa centrale (ferrovia Tirrenica (Maremmana))
• Cambi (quanti mezzi prendere): 1
• Prerequisiti: nessuno
• Formula di viaggio da Roma: treno
• Tempi di viaggio approssimativi da Roma: 2 h
  • (tempo medio tra un regionale veloce (circa 2h15m) e un frecciabianca (circa 1h45m))
• Distanza approssimativa da Roma: 190 km

Come arrivare a Grosseto da Roma e come tornare

In treno, con la “scelta” tra regionali veloci e IC / freccia bianca. Dico “scelta” perché a seconda delle esigenze (es da Grosseto proseguire il viaggio per altra destinazione) potrebbe essere una scelta obbligata. Da aggiungere che specie la mattina da Roma non è che ci siano così tanti treni a disposizione, mentre di ritorno nel pomeriggio in genere c’è un’offerta maggiore e più cadenzata… al prezzo di un interscambio veramente pessimo con varie autolinee di ritorno da altre località. Se però fermiamo il discorso a Grosseto e basta non dovrebbero esserci problemi, neanche nei giorni festivi.

dalla stazione al centro

La stazione ferroviaria di Grosseto è a pochi minuti a piedi dal centro storico, comunque volendo nei giorni feriali si può utilizzare la circolare urbana “0g4” (zero-g-quattro) che ha capolinea proprio fuori dalla stazione (vedere oltre). Sul travel planner delle autolinee toscane provate a cercare collegamenti tra GROSSETO F S (o Grosseto Mameli) e Grosseto Cassero, dovrebbe indicarvi questa linea.

biglietterie

Per quanto riguarda i biglietti delle autolinee toscane se vi servono quelli “cartacei” (cartacei per modo di dire, ormai sono scontrini in carta termica…) si possono comprare o al bar-tabacchi-edicola di stazione oppure uscendo dalla stazione subito a destra, stesso marciapiede, trovate una biglietteria ufficiale delle autolinee. Se sapete già che andrete di fretta invece conviene che ve li compriate prima con calma da casa da app ufficiale (serve una carta di credito).

Per i biglietti del treno Grosseto è una delle stazioni dove sopravvive la biglietteria “tradizionale” (che ovviamente ha degli orari di apertura-chiusura) in aggiunta alle macchinette self-service e al bar-tabacchi.

Capolinea e/o fermate principali

Ecco la stazione ferroviaria di Grosseto:

La circolare urbana 0g4 ad oggi (primavera 2024) si attesta qui insieme ad altre linee urbane, Via Mameli (uscendo dalla stazione, avanti, a destra):

Invece il capolinea delle linee extraurbane di autolinee toscane non è sul piazzale antistante ma su quello adiacente a sinistra uscendo dalla stazione:

Da notare che ad oggi (primavera 2024) il lato dove si fa movimento passeggeri (salita / discesa) è uno solo, quello con le banchine, che non è quello con la tettoia. L’altro lato, ovvero quello con la lunga tettoia e con i bus parcheggiati rivolti verso la ferrovia è area di sosta fuori servizio. Poi: ad oggi è così ma è possibile che cambi in futuro, così come una volta era organizzato in altro modo, vedere nota storica.

Nota storica

Se si scorre indietro con le viste Google si trovano bus sul piazzale antistante la stazione cosa che oggi (2024) è impossibile perché parzialmente pedonalizzato.

2015:

2010!:

Curiosità: il bus in primo piano ha il logo “Rama” che era il gestore storico delle autolinee in provincia di Grosseto prima delle successive fusioni. Il gestore unico regionale attuale “autolinee toscane” è di istituzione relativamente recente, per fusione/acquisizione di tutti i precedenti storici gestori provinciali e urbani. La nuova gestione unica regionale è operativa a tutti gli effetti dal 01/11/2021.

2022 molto simile all’attuale (2024):

[Umbria] Narni (TR)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: aprile 2024)
  
• (originariamente pubblicato nel 2020 su visiumbria.wordpress.com)
• Visitabile nei giorni feriali: SI
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: treni regionali Trenitalia
  • Linee di riferimento:
    • Roma Termini – Roma Tiburtina – Orte – Narni – Terni – Spoleto – (Trevi) – Foligno – (Spello) – Assisi – Bastia Umbra – Perugia Ponte San Giovanni – Perugia
      
    • Roma Termini – Roma Tiburtina – Orte – Narni – Terni – Spoleto – (Trevi) – Foligno – […] – Ancona
• Servito da: autobus urbani Busitalia
  • tabella orari: servizi urbani, comune di Narni
    • linea di riferimento: N1 (Narni Link)
• Cambi (quanti mezzi prendere): 2
• Prerequisiti: nessuno
• Formula di viaggio da Roma: treno + bus urbano
  
• Distanza approssimativa da Roma: 100 km
• Tempo di viaggio approssimativo da Roma (slarghi esclusi): 1 h
  

Come arrivare a Narni da Roma

Narni ha una propria stazione ferroviaria, servita da treni regionali veloci da Roma (Termini – Tiburtina) con destinazioni Perugia, Ancona, Foligno, Terni.

La stazione si trova a valle del centro storico, ad alcuni km di distanza, tuttavia il tratto dalla stazione al centro è coperto dal servizio di bus urbani gestito da Busitalia. Consultate il loro sito ufficiale per gli orari aggiornati: la linea di riferimento è la “N1“, negli anni ribrandizzata “Narni Link”. Da notare che:

• i capolinea della linea N1 non sono “la stazione” e “il centro” ma due frazioni: “Case nuove” (a valle) e “Testaccio” (a monte). Quindi:
  • sia la fermata della stazione che quella del centro sono fermate, non capolinea
  • se dalla stazione dovete salire in centro va bene se il bus è tabellato “Testaccio” (no, non c’entra niente con il rione omonimo di Roma…) e al contrario se dovete scendere alla stazione dal centro va bene se il bus è tabellato “Case nuove”
• attualmente (primavera 2024) il bus urbano è attivo sia nei feriali che nei festivi – chiaramente con orari ridotti – ma ci sono stati periodi in passato (2020) in cui è stata attiva solo dal lunedì al sabato
• da qualche anno Trenitalia consente di acquistare biglietti combinati treno + bus urbano, se volete utilizzare questa offerta dovete scegliere come destinazione/partenza non “Narni-Amelia” ma “Narni centro”
  • i bus sono esattamente gli stessi della linea N1 con gli stessi orari
  • alcune vetture sono pellicolate con il logo “Narni Link” ma non tutte per cui occorre sempre leggere la tabella sul bus
• per completezza segnalo che risulta attivo anche un servizio di bus a chiamata, sia nei feriali che nei festivi, dettagli sullo stesso file pdf degli orari urbani Busitalia per Narni; sinceramente non so se è riservato ai residenti oppure no

Domanda: ma non si può semplicemente coprire a piedi il tratto dalla stazione al centro? La risposta è sì, tuttavia non bisogna seguire il percorso che fa il bus urbano in quanto troppo pericoloso andando a piedi: c’è invece un percorso pedonale che parte dall’ex tracciato della ferrovia (oggi percorso ciclopedonale che collega Narni scalo con Nera Montoro seguendo il fiume). Come mappa si vede bene su Openstreetmap. Personalmente non l’ho ancora provato, tuttavia ho scritto alcuni appunti in fondo all’articolo.

Come tornare da Narni a Roma

Si scende dal centro alla stazione con il bus urbano, linea N1; dalla stazione si cambia con treni regionali veloci per Roma.

NB non tutte le corse dei bus urbani corrispondono a treni di ritorno per Roma… per evitare di dover aspettare ore in stazione, attenzione ai rispettivi orari di arrivo/partenza bus/treno.

Capolinea e/o fermate principali

Narni scalo

Ecco la stazione di Narni:

La stazione non ha biglietteria tradizionale ma c’è una macchinetta self service. Non c’è un bar / tabacchi all’interno ma c’è un bar nella piazza antistante la stazione e un tabacchi lungo la stradina che collega la piazza della stazione con la strada principale. A quest’ultimo (se è aperto) potete comprare i biglietti urbani/extraurbani di Busitalia.

Questa è la corrispondente fermata di autobus, di fronte al bar. Nella foto Google la palina è a fianco dell’albero. Fermano qui sia i bus urbani per il centro che bus extraurbani di varie linee (es. per Amelia). Attenzione a non confondersi, nel dubbio chiedere.

Narni centro

La fermata bus principale in centro è in Piazza Garibaldi. Il punto preciso è qui, a salire (dalla stazione al centro verso Testaccio):

Mentre a scendere (dal centro alla stazione) è sul lato opposto, alla piazzetta. Non vedete la palina? E’ attaccata al cartello del divieto di transito / ztl:

Ingrandimento:

Foto di qualche anno prima, con bus, e con la palina in un punto diverso!

A ben guardare, c’è anche una piazzola:

Ma allora per scendere alla stazione dov’è il punto giusto, lungo la strada o dentro la piazzetta? Difficile rispondere, a quanto pare entrambi i punti sono giusti ma a seconda della linea e del momento della giornata… (in ora di punta si accavallano varie corse di varie linee, non c’è solo la N1 che passa da queste parti, quello spazio viene comodo come area di sosta, inversione etc. non solo come fermata) e in ogni caso potrebbe cambiare posizione negli anni come ha già fatto.

In questi casi per evitare mal di testa a volte conviene cambiare fermata! Per esempio ci sono anche altre fermate più giù, tutte segnate da una sola palina, lungo la strada, senza piazzette eventuali e senza possibilità di errore. Per es. qui:

o qui:

Studiando gli orari urbani ed extraurbani si noterà un’altra fermata/capolinea citata più volte, detta “Suffragio”.

Si tratta di questo parcheggio:

Vista più ravvicinata:

Questo punto una volta era rilevante più che altro per le linee extraurbane, come vedremo per es. nell’articolo su Otricoli, ma negli orari aggiornati noto che parecchie corse della N1 specie il pomeriggio non passano più da Testaccio – Piazza Garibaldi ma solo da “Suffragio” in giù… quindi fa comodo conoscerne l’esistenza anche se dovete visitare solo Narni perché in alcuni orari diventa questa la fermata più vicina al centro storico da dove appoggiarsi per scendere alla stazione.

C’è da dire che quella palina nella foto Google è fuorviante perché in base al verso di percorrenza dei mezzi è messa sul lato sbagliato, inoltre è troppo arretrata rispetto al vero punto di fermata.

Il punto corretto sarebbe qui ma dovrebbero costruire un piccolo marciapiede in mezzo allo spiazzo o qualcosa del genere:

In teoria la fermata che intercetta tutto il possibile verso la stazione (salvo portali extradimensionali) è questa qui, ma siamo ormai a 700m da piazza Garibaldi:

volendo andare a piedi (dalla stazione al centro)…

(nota: appunti scritti qualche anno fa; per il primo pezzo fino ai ruderi del ponte romano oggigiorno (2024) si può seguire la pista ciclopedonale “Nera Montoro” (ex ferrovia) già dalla piazza della stazione, di fronte al bar; indicazioni sul posto)

Dal piazzale della stazione prendiamo la stradina di fronte:

Usciti sulla strada principale andiamo a sinistra:

Teniamoci sullo stesso lato. Al prossimo bivio proseguiamo dritti lasciando alla nostra destra la strada principale e imboccando Via della Doga (cartelli per la chiesa Madonna del Ponte):

Proseguiamo dritti fino al ponte, dove giriamo di nuovo a sinistra:

Allo spiazzo seguente, di qua:

Seguiamo la strada che scende sotto un ponticello – usare il camminamento pedonale sul lato destro:

E’ un tratto un po’ squallido ma dura poco:

OK, ci siamo. A questo bivio, dove sulla destra si vede la chilometrica “98” della ferrovia: andando a sinistra si prosegue il percorso verso Narni centro, invece andando dritti inizia il percorso ciclopedonale sull’ex tracciato della ferrovia che arriva fino a Nera Montoro.

Il percorso ciclopedonale lungo il fiume Nera sul vecchio tracciato della ferrovia inizia qui:

Per salire al centro storico a piedi invece si gira prima, di qua, c’è un ponte pedonale da attraversare:

L’altro lato del ponte:

Si prosegue su questa scalinata:

Si sbuca qui dietro il guardrail:

Tenendosi su quel lato si prosegue in leggera salita sempre dietro il guardrail. Più avanti dove la visuale si allarga e c’è un distributore di benzina si attraversa e si prosegue la salita su questa strada che inizia a fianco del distributore:

Alla fine si entra in centro da questa porta:

abbazia di Casamari (Veroli) (FR)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: marzo 2024)
  
• Visitabile nei giorni feriali: SI
  
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: bus CO.TRA.L.
• Cambi (quanti mezzi prendere): 1
• Prerequisiti: nessuno
  
• Linea di riferimento Cotral:
  • Roma Anagnina – Sora
• Frequenza: buona
  
• Distanza approssimativa da Roma: 90 km (si conta il totale in tratte chilometriche dei bus da prendere, la distanza in linea d’aria può essere inferiore)
• Gestore servizio trasporto pubblico urbano: N/A (nessuno / sconosciuto)

Come arrivare a Casamari da Roma e come tornare

Con bus Cotral da/per Roma Anagnina, linea per/da Sora, senza cambi: l’Abbazia di Casamari è di strada per quasi tutte le corse (tranne alcune espresse in orario pendolare) e ci sono fermate giusto davanti l’ingresso, chiaramente indicate da paline (beh, da quando hanno installato le nuove…).

La linea è operativa anche nei giorni festivi tuttavia il viaggio sarà più lento perché le corse festive escono dall’autostrada A1 dall’uscita di Anagni anziché da quella di Frosinone come fanno nei feriali.

Nei giorni feriali ci vuole circa un’ora e mezza di viaggio di cui un’ora circa tra Roma e Frosinone.

Verificate sugli orari ufficiali aggiornati.

Capolinea e/o fermate principali

Proveniendo da Roma si scende qui:

Per tornare a Roma si aspetta qui:

Nota storica

Prima che installassero le nuove paline su questo lato non c’erano altre paline ma c’era la pensilina ad indicare l’esistenza di una fermata:

Approfittando della macchina del tempo troviamo quest’altro particolare:

Vedete quel bus Cotral parcheggiato sul lato interno? In alcuni orari sopravvivono alcune corse “locali” che partono da lì come capolinea, ad esempio per Monte San Giovanni Campano, peccato che quelle utilizzabili da viaggiatori esterni sono state soppresse nel 2016. Erano comode perché si poteva arrivare da Roma o da Frosinone scendere qui a Casamari e cambiare. Qualcuna ne è rimasta ma troppo presto la mattina o troppo tardi la sera, per una visita in giornata.

Grotte Santo Stefano (Viterbo) (VT)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato parzialmente (ultima verifica/aggiornamento: dicembre 2023)
  
• Visitabile nei giorni feriali: SI
  
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: bus La Francigena (servizio trasporto pubblico urbano di Viterbo)
  • linea di riferimento:
    • linea 5
• Servito da: treni regionali Trenitalia
  • linea di riferimento:
    • Orte – Attigliano – Sipicciano – Grotte Santo Stefano – Montefiascone – Viterbo
• Cambi (quanti mezzi prendere): 2
• Prerequisiti: Viterbo
• Distanza approssimativa da Roma: 100 km (si conta il totale in tratte chilometriche dei bus da prendere, la distanza in linea d’aria può essere inferiore)

Come arrivare a Grotte Santo Stefano da Roma e come tornare

Ci sono due metodi alternativi e complementari:

• (solo feriale) in autobus, con la linea 5 del servizio urbano di Viterbo (ditta “La Francigena”) in partenza dal capolinea urbano di Viterbo (“Sacrario”, all’interno delle mura)
  • si tratta quindi di arrivare prima a Viterbo (con bus Cotral da Saxa Rubra o treno regionale) e poi dal capolinea delle linee urbane prendere la numero 5 (per Grotte Santo Stefano – Vallebona – Montecalvello)
  • la linea 5 è strutturata in corse “brevi” e corse “lunghe” (prolungate) ma in sostanza tutte le varianti passano per Grotte Santo Stefano mentre solo quelle “lunghe” sono prolungate fino a Montecalvello
• (feriale e festivo) in treno, con la linea “secondaria” Orte – Attigliano – Viterbo che partendo da Roma conviene prendere da Orte, ma nulla vieta di prenderla da Viterbo (in genere Porta Fiorentina non Porta Romana)
  • questa linea tende a ridurre molto le corse nei weekend, nei giorni festivi e nei periodi estivi, anzi in tali periodi spesso viene sostituita con autobus, in tal caso a parte che non vale più il discorso “treno” bisogna stare attenti ai punti di fermata di questi autobus sostitutivi perché potrebbero variare da un anno all’altro, da una stagione all’altra…
  • però formalmente è un servizio che di norma è attivo anche nei festivi, ed è questo che rende formalmente “Grotte” visitabile anche la domenica, benché con orari decisamente poco entusiasmanti
  • in altri orari invece potreste trovare addirittura treni diretti da/per Roma senza cambi ma questi in genere li mettono nelle fasce di punta pendolare, che probabilmente non sono adatti per una visita… turistica

Ho messo come “prerequisito” Viterbo solo per maggiore flessibilità: non è strettamente necessario, per quanto spiegato sopra.

Ma in tutto questo i bus Cotral? Non pervenuti? Beh in realtà aprendo l’orario Cotral di Viterbo la prima fermata elencata è proprio una fermata in Grotte Santo Stefano (Via Calabria) ma riporta solo due passaggi, verso le 7 e verso le 14, probabilmente corse scolastiche. Non credo valga la pena approfondire visto che i treni e bus urbani a disposizione offrono decisamente più possibilità.

Per provato “parzialmente” specificato in apertura in questo caso intendo che finora sono passato di qua solo in treno ma non ho ancora provato fisicamente il bus 5 anche se l’ho avvistato più volte a Viterbo.

Capolinea e/o fermate principali

La stazione ferroviaria di Grotte Santo Stefano:

Da notare com’è cambiata drasticamente l’area antistante la stazione da dieci anni a questa parte:

Per percorso e fermate del bus 5 de La Francigena fate riferimento al sito ufficiale, che riporta anche una mappa Google con il percorso tracciato e i segnaposti delle fermate. Da esso si nota ad esempio che:

• NON entra mai nel piazzale della stazione ferroviaria
• c’è un breve tratto dove, probabilmente a causa dei sensi unici, le vie percorse sono diverse a seconda della direzione della corsa
• una fermata che potrebbe essere utile considerare come “riferimento” visto che è abbastanza centrale ed equidistante tra stazione e borgo è proprio in via Calabria, in comune con Cotral:

[Umbria] Orvieto (TR)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: dicembre 2023)
  
• (originariamente pubblicato nel 2020 su visiumbria.wordpress.com, migrato 25/12/2023)
• Visitabile nei giorni feriali: SI
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: treni regionali Trenitalia
  • Linea di riferimento:
    • Roma Termini – Roma Tiburtina – Orte – Attigliano – Alviano – Orvieto – (Allerona/Castel Viscardo) – Fabro/Ficulle – Chiusi/Chianciano Terme – Castiglion del Lago – Terontola Cortona – Camucia Cortona – Castiglion Fiorentino – Arezzo – Montevarchi/Terranuova – San Giovanni Valdarno – Figline Valdarno – Firenze Campo Marte – Firenze Santa Maria Novella
• Servito da: autobus urbani Busitalia
  • tabella orari: servizi urbani, comune di Orvieto
    • varie linee urbane, per il centro e di collegamento con le frazioni
    • attualmente Busitalia gestisce anche la famosa funicolare di collegamento tra il centro storico, in cima alla rupe di tufo, e lo scalo ferroviario a valle
• Cambi (quanti mezzi prendere): 2
• Prerequisiti: nessuno
• Formula di viaggio da Roma: treno + funicolare
  
• Distanza approssimativa da Roma: 130 km
• Tempo di viaggio approssimativo da/a Roma (slarghi compresi): 1 h 15 m

Come arrivare ad Orvieto da Roma

Basta prendere uno dei treni regionali veloci da Roma Termini o Roma Tiburtina diretti a Firenze S.M.Novella (NB regionali veloci, non alta velocità) e scendere alla stazione di Orvieto.

Il centro storico di Orvieto com’è noto si trova in cima a una rupe di tufo; il treno ovviamente non arriva fin lassù ma ferma a valle, ai piedi della rupe.

Dallo scalo ferroviario per salire al centro storico si può prendere la famosa funicolare, la cui stazione di partenza a valle è situata giusto di fronte la stazione ferroviaria.

I biglietti della funicolare non sono dedicati/speciali, coincidono con i biglietti del servizio urbano di Orvieto che sono validi a tempo dalla timbratura: entro scadenza li potete riutilizzare ad esempio con le circolari bus del centro storico. Li potete comprare o alla stazione della funicolare ma anche ad esempio al bar tabacchi della stazione o in altri esercizi convenzionati.

Verificate sempre gli orari ufficiali e gli avvisi di servizio aggiornati:

• la linea ferroviaria di collegamento con Roma in genere ha un treno ogni due ore, anche nei giorni festivi
• la funicolare salvo circostanze particolari quali ad esempio la manutenzione degli impianti è operativa tutti i giorni, con una corsa ogni pochi minuti. Qualora la funicolare non sia operativa molto probabilmente troverete messo a disposizione un servizio di bus navetta sostitutivo.

La funicolare di Orvieto è esercitata con due cabine passeggeri che partono sincronizzate da monte e da valle. La rotaia è la stessa ma circa a metà strada si sdoppia con uno scambio così che le due cabine possono viaggiare in direzione una contraria all’altra senza mai scontrarsi.

Una volta saliti su in centro storico con la funicolare, come detto prima visto che il biglietto che avrete fatto non è specifico per la funicolare ma è un normale biglietto urbano a tempo ed è valido 90 minuti dalla timbratura, se volete potete sfruttarlo per prendere una delle navette bus circolari che servono il centro storico. Per esempio c’è giusto giusto la circolare “C” che collega la stazione superiore della funicolare (Piazza Cahen) al Duomo. Naturalmente nulla vieta di girare il centro sempre a piedi, anzi. Era solo per dire che all’occorrenza si possono sfruttare le navette bus.

Per orari e tariffe verificate sul sito ufficiale di Busitalia: navigate su regione Umbria, servizi urbani, città di Orvieto.

Come tornare da Orvieto a Roma

Basta scendere alla stazione (con la funicolare) e prendere uno dei treni regionali veloci di “ritorno” da Firenze per Roma Tiburtina – Roma Termini.

Capolinea e/o fermate principali

Ecco la stazione ferroviaria di Orvieto…

… e giusto di fronte la stazione della funicolare:

In cima si esce su questo piazzale (Piazza Cahen). Le navette bus fermano giusto di fronte:

La fermata della circolare nei pressi del Duomo è da questo lato:

Altra inquadratura dove si vede anche la palina della fermata:

La foto è un po’ datata perché il bus ha ancora i loghi di Umbria Mobilità: era la società che gestiva il trasporto pubblico umbro prima dell’attuale Busitalia.

appunti per altri viaggi

Per visitare una serie di altri paesi/borghi/comuni della zona è necessario passare per Orvieto come “nodo di scambio” cioè al fine di scambiare con una linea di bus extraurbana che parte da Orvieto.

Il punto di attenzione principale è distinguere le corse che partono / fermano dal centro storico (Orvieto P. Cahen) o dalla stazione (Orvieto stazione / scalo / FS). Alcune partono dal centro e fermano anche in stazione, altre partono dalla stazione e non salgono in centro, altre arrivano in stazione senza salire più in centro, altre arrivano in stazione e salgono anche in centro. Fanno fede gli orari ufficiali aggiornati sul sito del gestore Busitalia.

Ad ogni modo le corse extraurbane che partono/fermano alla stazione si prendono giusto a fianco dell’entrata della funicolare, idem quelle del centro storico, si prendono di fronte alla stazione della funicolare a monte (Piazza Cahen).

Ecco il punto a valle, alla stazione: come segnaposti ci sono due pensiline, una palina, la piazzola BUS:

Di recente hanno (finalmente) installato anche una delle nuove paline Cotral, che fermano nello stesso punto:

A monte (Piazza Cahen) il capolinea è lo stesso dei bus urbani.

Fabrica di Roma (VT)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: dicembre 2023)
  
• Visitabile nei giorni feriali: SI
  
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: bus CO.TRA.L. , ferrovia Roma – Civita Castellana – Viterbo
  
• Cambi (quanti mezzi prendere): 1
• Prerequisiti: nessuno
  
• Linee Cotral di riferimento:
  • Roma Saxa Rubra – (Via Flaminia) – Civita Castellana – Falerii – Fabrica di Roma – Vallerano – Vignanello – Soriano nel Cimino
  • Civita Castellana – Fabrica di Roma – Corchiano – Vallerano – Vignanello – Soriano nel Cimino – Bagnaia – Viterbo
  • Civita Castellana – Fabrica di Roma – Carbognano – (Caprarola – Ronciglione – …)
• Frequenza complessiva: discreta
  
• Distanza approssimativa da Roma: 60 km
• Capolinea di Roma di riferimento: Roma Saxa Rubra via Cotral oppure Roma Flaminio se via treno “Roma – Civita Castellana – Viterbo”
  
• Gestore servizio di trasporto pubblico urbano: Ceccarelli Travel
  

Come arrivare a Fabrica di Roma da Roma e come tornare

Il sistema più comodo è con le corse extraurbane della ferrovia “Roma – Civita Castellana – Viterbo”, approfittando del fatto che la stazione si trova all’interno dell’abitato e non a X chilometri di distanza da coprire a piedi; a seconda degli orari sono disponibili treni da/per Roma Flaminio senza cambi oppure con cambio, tipicamente alla stazione di Catalano (poco dopo Civita Castellana); nei periodi di maggiore offerta tali treni (anche senza cambi) sono esercitati anche nei giorni festivi ma non è sempre stato così / non è detto che sarà sempre così.

In alternativa al treno a Fabrica ci si può arrivare/tornare ovviamente anche con corse bus Cotral; sono rare quelle senza cambi da/per Roma Saxa Rubra ma in alcuni orari esistono, altrimenti la faccenda si complica un po’ perché bisogna organizzare un cambio… partendo da Roma è probabile che convenga cambiare a Civita Castellana, in alternativa a Carbognano, ma tutto dipende dagli orari disponibli volta per volta. Se siete fortunati potreste trovare attiva per l’andata una corsa in partenza da Saxa Rubra verso le 11 / 11:30 circa, e un ritorno diretto da Fabrica per Saxa Rubra verso le 15 / 15:30 circa… ma anche così è bene che prima di partire vi studiate un piano B e siate pronti a sfruttare per il ritorno anche altre corse in transito, per es per Civita Castellana, da dove si può tornare a Roma con varie corse disponibili, sicuramente più di quante ne siano a Fabrica.

Personalmente ho visitato Fabrica nel 2017 una domenica con treni senza cambi da/per Roma, in altre occasioni ci sono passato varie volte di strada per altre gite in zona con bus Cotral o con bus sostitutivi del treno. Successivamente per vari anni gli orari del treno si sono ridotti al punto che non era più possibile organizzare gite festive da Roma con andata e ritorno; recentemente gli orari del treno sono stati rimpolpati un pochino e sono comparse di nuovo le 4 coppie di treni festivi sul percorso completo – o quasi – Roma Flaminio – Viterbo.

Tutto questo si intendeva per il centro abitato principale / centro storico di Fabrica di Roma. Se invece / inoltre vi interessa l’Abbazia di Santa Maria in Falerii la buona notizia è che l’impianto del discorso cambia poco, perché a poca distanza dal sito c’è un’altra stazione della stessa linea ferroviaria (stazione Falerii) e in corrispondenza c’è anche una fermata Cotral – bisogna più che altro verificare, con gli strumenti del sito ufficiale, se le corse Cotral che abbiamo scelto passano di là oppure no (non è detto). In ogni caso proveniendo da Roma si passa prima davanti a Falerii e poi si arriva a Fabrica di Roma.

Per completezza segnalo che a Fabrica è attivo anche un servizio di trasporto pubblico urbano attualmente in gestione alla ditta Ceccarelli Travel; cercando in rete si trovano linee e orari aggiornati, da notare che una di queste linee serve il quartiere “Parco Falisco” che si trova nei pressi di Santa Maria in Falerii quindi in teoria volendo ci si potrebbe organizzare anche col servizio urbano per spostarsi da Fabrica a Falerii e viceversa.

Capolinea e/o fermate principali

Fabrica di Roma

Cominciamo con la stazione della ferrovia Roma – Civita Castellana – Viterbo, eccola:

Qui è opportuna una parentesi di storia perché a poca distanza esiste un’altra stazione che però è “abbandonata” nel senso che la relativa linea è soppressa da decenni. Bisogna evitare di confondere le due o si rischia il paradosso di aspettare il treno in una stazione abbandonata dove non passerà mai mentre il nostro treno sta passando nella stazione giusta a poche centinaia di metri in linea d’aria!

La stazione in disuso è quest’altra e appartiene all’ex ferrovia Civitavecchia – Capranica – Orte:

Le due stazioni in linea d’aria distano solo 200 m una dall’altra e più avanti esiste un raccordo che le collega ma rimane il fatto che delle due l’unica ferrovia in servizio è la Roma – Civita Castellana – Viterbo. L’altra periodicamente riciccia fuori in articoli di giornale ormai da anni non si capisce bene a che scopo (una mezza idea ce l’ho ma meglio se me sto zitto…) visto che di progetti concreti, finanziati e calendarizzati ad oggi (fine 2023) non c’è neanche l’ombra. In queste cose fin quando non ci sono fondi stanziati, progetti approvati e piani di lavoro calendarizzati il resto è tutta fuffa e/o fumo negli occhi. Se un giorno la Orte – Civitavecchia dovesse veramente riemergere dai libri di storia e tornare a vita, e in quale forma, non ci è dato sapere.

Tornando alla ferrovia Roma – Civita Castellana – Viterbo, finché è esercitata con treni è sufficiente conoscere la stazione (quella giusta); purtroppo però può capitare che da orario e/o in emergenza alcune corse treno siano sostituite da corse svolte con autobus. In questi frangenti i bus NON entrano e NON fermano nel piazzalino davanti alla stazione ma sulla strada principale ad una certa distanza. Il punto effettivo cambia nel tempo quindi vi rimando alle informazioni ufficiali e aggiornate fornite dal gestore.

OK, passiamo alle fermate dei bus Cotral… che sono un bel grattacapo perché le fermate più centrali sono ad un crocevia e i bus in transito seguono rotte diverse a seconda della corsa. E’ praticamente impossibile dare informazioni esaustive quindi mi limito a dare degli spunti; per l’ultima parola bisogna far affidamento sulle fonti ufficiali in particolare allo strumento di percorso e tariffe che mostra il grafico sulla mappa del giro che fanno le varie corse… tenendo presente che a volte disegna male il percorso (!)… e studiare, buttarsi, provare… auguri!

Cominciamo dall’orario pdf, dove sono pubblicate due fermate: “v.le degli Eroi” e “p.zza Garibaldi”. Grossomodo viale degli Eroi è la più facile da capire perché è di strada tra la stazione e il centro ma la più utile è l’altra, piazza Garibaldi, perché più vicina al centro, ma è la più difficile da capire perché è su un crocevia.

Ecco Piazza Garibaldi, più centrale di così è impossibile:

E ora contiamo le paline di fermata, in senso anti-orario.

1, sulla via per Vallerano – Canepina – Viterbo / Vallerano – Vignanello – Soriano

2, sulla stessa via in verso opposto, da Viterbo – Canepina – Vallerano / Soriano – Vignanello – Vallerano:

3, in piazza, prima di imboccare la via per Carbognano:

4, in piazza, appena sbucati dalla via per Carbognano:

Che dire… sono indeciso tra: “Santa Pace…”, “Buona Fortuna…” e “Pazzesco…”.

Vabbe’, battute a parte, il problema all’andata non si pone o è un finto problema perché se dovete scendere va bene uno qualsiasi di questi punti, è chiaro. Il problema vero è al ritorno perché dovunque scegliete di mettervi è matematico che non intercettate tutte le possibili corse verso Civita Castellana -> Roma ma solo una parte alla volta: nel senso, se vi mettete alla “2” rinunciate a quelle che provengono da Carbognano, se vi mettete alla “4” rinunciate a quelle che provengono da Soriano – Vignanello – Vallerano etc. etc. Per evitare tutto questo bastava mettere anziché 4 punti di fermata dopo il punto di diramazione, 2 punti di fermata prima del punto di diramazione.

Comunque una fermata prima della diramazione c’è ed è quella di viale degli Eroi, al ritorno volendo ci si può organizzare in base ad essa, però bisogna allontanarsi un po’ dal centro.

Prima di passare a viale degli Eroi aggiungo un ultimo “bit”, come va di moda dire oggigiorno, tanto per confondere di più le idee. Esistono anche corse (mi pare quelle che passano da/per Corchiano) che salgono in piazza Garibaldi da Est, fanno il giro in piazza e proseguono di nuovo verso Est, cioè salgono in piazza solo per fare cappio e fermata. In questo caso la palina dovrebbe essere quella che ho indicato con il numero 3. Metto il condizionale perché quel giorno che ero di passaggio di qua a bordo di una corsa che ha fatto questo giro che ho descritto non c’era nessuno che doveva salire o scendere in piazza e non c’erano ancora le paline nuove installate – a proposito, prima che installassero le nuove paline non c’era uno straccio di indicazione qui a piazza Garibaldi, era tutto un punto interrogativo grande come una casa… – quindi vedendo questa manovra e mancando qualsiasi indicazione di fermata sul posto mi sono messo virtualmente le mani nei capelli e deciso di organizzarmi in treno per visitare Fabrica.

Viale degli Eroi, se prendiamo a riferimento l’unica corsa proveniente da Roma Saxa Rubra questo sarebbe il punto dove scendere all’andata:

e questo il corrispondente ritorno:

Se no c’è un’altra fermata più vicina alla stazione con le paline delle due direzioni una di fronte all’altra, ma questa è via IV Novembre non più viale degli Eroi:

Per inciso a pochi metri da questa fermata Cotral sulla stessa via, al 2023 c’è la fermata del bus sostitutivo del treno, ma non è detto che resti qui in futuro:

A riprova del fatto che il punto può cambiare nel tempo, guardate qui: nel 2016 le fermate sostitutive si trovavano quaggiù a quest’incrocio (notare le paline temporanee atac bianco-rosse, all’epoca il gestore era l’atac), ma nelle viste adiacenti 2014 e 2018 le stesse paline NON ci sono più:

Falerii

Semplicissimo, fosse sempre così: nella stessa inquadratura entrano stazione, fermate Cotral di entrambi i versi, perfino fermate urbane di entrambi i versi e per giunta anche le fermate del bus sostitutivo del treno!

La fermata più vicina all’ingresso dello stradello per l’Abbazia di Santa Maria in Falerii è del servizio urbano:

San Vittorino (Roma) (RM)

Informazioni principali

• Stato percorso: provato (ultima verifica/aggiornamento: agosto 2023)
  
• Visitabile nei giorni feriali: SI
  
• Visitabile nei giorni festivi: SI
• Servito da: bus atac / Roma TPL
  
• Cambi (quanti mezzi prendere): 1
• Prerequisiti: nessuno
  
• Linee di riferimento: C9 (sabato e festivi), corse prolungate della 042 (solo feriale)
  
• Frequenza: discreta
  
• Distanza approssimativa da Roma: 10 km
• Servito da: bus CO.TRA.L.
• Cambi (quanti mezzi prendere): 1
• Prerequisiti: nessuno
• Linea di riferimento:
  • corse per Tivoli instradate per Corcolle – San Vittorino – Villa Adriana
  • NB sono solo una frazione di tutte le corse Roma – Tivoli disponibili, la maggior parte delle quali (instradate Via Tiburtina etc.) NON passano per San Vittorino
• Capolinea di Roma di riferimento: Roma Ponte Mammolo (Cotral)
  

Come arrivare a San Vittorino da Roma e come tornare

bus atac / Roma TPL

Essendo il borgo di San Vittorino frazione di Roma (come Isola Farnese, Cesano) ci si può arrivare anche con autobus urbani del comune di Roma, cioè con linee dell’atac / Roma TPL.

In questo caso le linee che ci passano sono due: la C9 da Viale dei Romanisti che però è una linea cimiteriale esercitata solo il sabato e la domenica con un numero molto limitato di corse, con qualche corsa in più nel periodo di commemorazione dei defunti, e corse prolungate della linea 042, linea ultraperiferica che non collega la periferia al centro ma inizia e finisce in periferia e serve a collegare i quartieri dove transita alla stazione ferroviaria di Lunghezza dove però non fa capolinea ma solo fermata.

Arrivare a San Vittorino da Roma con una di queste linee urbane non è niente di impossibile ma non è neanche propriamente “facile” perché a seconda di dove partite potrebbe essere già un viaggio in sé e per sé arrivare al punto dove prendere uno di questi bus.

bus Cotral

In alternativa si può arrivare a San Vittorino anche con i bus del Cotral in partenza dal capolinea di Ponte Mammolo, dove ci arriva la Metro B: alcune delle corse bus Cotral con destinazione Tivoli anziché seguire i soliti percorsi via Tiburtina o via A24 fino al casello di Tivoli fanno un altro giro e passano per Corcolle e San Vittorino.

Nello specifico per vedere quali corse fanno quale percorso occorre consultare gli orari aggiornati sul sito della Cotral, in due modi:

• sul pdf degli orari per Tivoli bisogna leggere attentamente il dettaglio degli instradamenti e considerare solo le corse che risultano instradate per San Vittorino
• altrimenti queste corse si possono cercare sullo strumento “Percorso e tariffe” ad esempio con partenza Roma Ponte Mammolo e destinazione San Vittorino (RM)

Tutte le soluzioni indicate, orari disponibili permettendo, si possono usare anche al ritorno per tornare a Roma.

Personalmente la prima volta che sono stato a San Vittorino molti anni fa, quando ancora non avevo dimestichezza con la rete Cotral, sono arrivato e tornato con la C9. Successivamente ci sono ripassato varie volte di ritorno da Tivoli con la Cotral. Ricordo che all’epoca le corse Cotral via San Vittorino dopo Corcolle percorrevano la Prenestina fino al raccordo; da qualche anno però hanno cambiato e anziché fare la Prenestina entrano in autostrada dal casello di Lunghezza.

Capolinea e/o fermate principali

Ecco la fermata/capolinea di San Vittorino, con le paline atac e Cotral nello stesso punto:

Sbaglierò ma ho il vago ricordo che anni fa il capolinea del C9 fosse sul lato opposto in fondo alla piazza… ma forse era solo per sosta fuori servizio.

Vecchia foto con lo 042 quando ancora lo faceva l’atac:

… linea poi passata ai privati:

La fermata Cotral precedente, lungo la strada per arrivare:

Per il Santuario Madonna di Fatima vanno bene sia questa che il capolinea, la distanza rimanente da fare a piedi è più o meno la stessa (circa 300 m).

Fermata opposta più in là:

Attenzione che curiosamente queste, così come la precedente/successiva, sono fermate solo Cotral. Per trovare la prima fermata Cotral + atac prima del capolinea bisogna arrivare al cimitero.