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Montalto di Castro (VT)

Informazioni principali

  • Stato percorso: provato
  • Visitabile nei giorni feriali: SI
  • Visitabile nei giorni festivi: SI
  • Servito da: bus CO.TRA.L., treno regionale Trenitalia
  • Cambi (quanti mezzi prendere): 2
  • Prerequisiti: Civitavecchia, Valentano
  • Linee di riferimento Cotral:
    • Civitavecchia – Tarquinia – Montalto di Castro
    • Montalto di Castro – Tarquinia – Tuscania – Viterbo
    • Montalto di Castro – Canino – Cellere – Valentano
  • Frequenza: discreta
  • Gestore servizio di trasporto pubblico urbano: Società Castrense (orari sul sito del comune di Montalto di Castro)
  • Distanza approssimativa da Roma: 110 km

Come arrivare a Montalto di Castro da Roma

Montalto di Castro è il comune costiero più occidentale del Lazio, ai confini con la Toscana. Ci si può arrivare in vari modi, a seconda degli orari e delle corse disponibili (verificate sempre gli orari ufficiali aggiornati):

  1. con bus Cotral da Civitavecchia
  2. in treno da Roma (Montalto di Castro ha una sua propria stazione ferroviaria), più bus urbano (Società Castrense) dalla stazione alla città
  3. con bus Cotral da Viterbo, ma attualmente solo di pomeriggio

Delle tre soluzioni ho verificato personalmente la prima. La seconda non l’ho provata ma ho visto con i miei occhi i bus urbani (orari sul sito del comune) al capolinea di Montalto di Castro, posso confermare che esistono. La terza non è consigliabile per una visita in giornata.

Se scegliete la seconda soluzione attenzione che in alcuni orari il treno è sostituito per parte del percorso da corse autobus (i famosi bus sostitutivi), tipicamente da Civitavecchia in poi. Esempio per lunedì 09/01/2017:

montalto-di-castro-treno-autobus-sostitutivo

Quand’è così significa che appena arrivati a Civitavecchia dovete precipitarvi sul piazzale fuori dalla stazione e trovare, tra i vari bus, minibus, furgonati, quello che fa il servizio sostitutivo della ferrovia. Di sicuro non avrà il logo trenitalia sulle fiancate, questi servizi sono dati in appalto ad altre società. Non consiglio di fare il doppio biglietto cioè uno per Civitavecchia e uno da Civitavecchia a Montalto – fatene uno per la tratta complessiva – soprattutto non pensate di fare il secondo una volta a Civitavecchia ché non c’è tempo. Se insistete a fare doppio biglietto il secondo andrà timbrato in stazione perché i bus sostitutivi non hanno obliteratrice a bordo.

Se volete viaggiare più comodi e risparmiarvi tutti questi patemi d’animo nonché più di mezz’ora di tempo viaggio, meglio prendere il primo treno completo a disposizione.

Come tornare a Roma da Montalto di Castro

Similmente all’andata:

  • tornare via Civitavecchia (bus Cotral, e poi altro Cotral o treno)
  • bus urbano fino alla stazione ferroviaria di Montalto di Castro e da lì treno per Roma
  • bus Cotral per Viterbo e da lì altro bus, o treno, per Roma

In più c’è un’altra possibilità:

  • bus Cotral per Valentano, da lì altro Cotral per Viterbo e infine o Cotral o treno da Viterbo a Roma

Capolinea e/o fermate principali

La fermata di riferimento negli orari fa anche da capolinea Cotral ed è “p.zza Tarquinia”.

Il problema è che anche se non cambia nome negli orari pubblicati, nel tempo ha cambiato ubicazione. Intanto non è “Piazza Tarquinia” ma “Piazzale Tarquinia” e geograficamente si trova qui:

Beh, qual’è il problema? Si vedono chiaramente banchine e piazzole bus ci sono pure le pensiline, per il Lazio è un capolinea con i fiocchi!

Il problema è che il capolinea è stato spostato, causa lavori, su questo viale (vedete inquadrati i bus urbani):

A Montalto finora sono passato due volte, Primavera 2015 e Primavera 2016. La prima volta a Piazzale Tarquinia c’erano ancora i lavori in corso, e sul viale facevano capolinea sia i bus Cotral che i bus urbani. L’anno dopo i lavori sembravano finiti ma sia Cotral che Castrense continuavano a far capolinea sul viale. La foto Google è succcessiva, di Ottobre 2016, si vedono solo i bus urbani: forse ora gli urbani stanno qui e a Piazzale Tarquinia ci sono i Cotral? O è rimasto come prima?

Anzi quando ci sono stato la seconda volta sono capitato proprio il giorno in cui passava per Montalto una gara ciclistica e i Cotral limitavano ancora prima, qui (e in quel caso, solo la mattina, al pomeriggio il capolinea era tornato al solito viale).

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Frosinone (FR)

Informazioni principali

  • Stato percorso: provato
  • Visitabile nei giorni feriali: SI
  • Visitabile nei giorni festivi: SI
  • Servito da: bus CO.TRA.L., treno regionale Trenitalia
  • Gestore servizio di trasporto pubblico urbano: GEAF Autoservizi s.c.a.r.l.
  • Cambi (quanti mezzi prendere): 1
  • Prerequisito: nessuno
  • Linea di riferimento Trenitalia:
    • Roma Termini – Frosinone – Cassino (“FL6”)
  • Linee di riferimento Cotral:
    • Roma Anagnina – A1 – FrosinoneSora
    • Roma Anagnina – A1 – uscita Anagni (NB non passa per Anagni città) – Ferentino – Frosinone
  • Frequenza: buona
  • Distanza approssimativa da Roma: 90 km
  • Capolinea di Roma di riferimento: Roma Anagnina (Cotral); Roma Termini (Trenitalia)

Come arrivare a Frosinone da Roma

In treno: regionali Trenitalia in partenza da Roma Termini per Frosinone o Cassino.

Nei casi in cui dobbiate arrivare a Frosinone perché vi serve come nodo di scambio per raggiungere altre località della Ciociaria i treni da considerare sono i seguenti, in ordine di orari (nb orari ferialiconsultate sempre quelli ufficiali aggiornati però) di partenza da Termini:

  • 7:42 [R 7531] (arrivo previsto alle 8:49… nella pratica 2-3 minuti prima delle 9:00)
  • 8:00 [R 7533] (arrivo previsto alle 9:01) – questo è il più rapido, solo 1 ora di viaggio
  • 8:07 [R 21899] (arrivo previsto alle 9:23)
  • 8:35 [R 7535] (arrivo previsto alle 10:07) (a Morolo aspetta sistematicamente qualche minuto perché dev’essere superato dal treno molisano R 2353 per Campobasso delle 9:07 da Termini che non fa fermate tra Roma e Cassino)
  • 9:14 [R 21901] (arrivo previsto alle 10:42)

Con i treni successivi si arriva ormai dopo mezzogiorno.

Il tempo minimo di viaggio è di un’ora. Al mattino c’è solo il treno delle 8:00 che è così rapido perché fa poche fermate intermedie (solo Tor Vergata e Colleferro). Ce n’è un altro ancora più veloce alle 12:35 che ci mette 55 minuti e non fa neanche una fermata intermedia perché è diretto a Benevento… rapido sì però arrivate a Frosinone alle 13:30.

Il treno delle 8:35 è il primo che fa tutte le fermate e impiega un’ora e mezza.

In autobus: corse Cotral in partenza da Roma Anagnina dirette o a Frosinone o a Sora via Frosinone. I tempi di viaggio variano con la rotta seguita, banalmente quanta strada viene coperta con l’autostrada A1.

Le corse più veloci sono indubbiamente quelle dirette a Sora in quanto escono dall’A1 proprio a Frosinone. Il tempo di viaggio è molto interessante: un’ora e dieci, praticamente al pari con quello dei treni più veloci a disposizione. Non solo, l’offerta è anche maggiore e maggiormente cadenzata rispetto al treno perché con il nuovo orario entrato in vigore dal 12/06/2017 c’è praticamente una corsa all’ora.

Le corse dirette a Frosinone invece escono dall’A1 all’uscita di Anagni e ci mettono, da orario programmato, mezz’ora in più quindi un’ora e quaranta. Anche per questa linea l’offerta è ricca e cadenzata con una corsa all’ora.

Rispetto a prima del 12/06/2017 quando le corse di queste linee erano molte di meno e non cadenzate l’offerta è decisamente migliorata e, a mio avviso, compete seriamente con il treno. Attualmente anche la tariffa, rimasta invariata, è leggermente inferiore: 5 euro di treno, 4,50 di pullman.

Certo, a Roma i Cotral arrivano solo al terminal Anagnina mentre il treno si attesta a Termini, però ad esempio per chi da Frosinone deve cambiare con altro mezzo Cotral per raggiungere un’altra destinazione si troverà meglio ad arrivare con il Cotral perché porta direttamente al capolinea da dove partono/passano tutte le altre linee. Come descritto più avanti, c’è tutto un film sul fatto che a Frosinone il capolinea dei bus non si trova davanti alla stazione ferroviaria ma a mezzo chilometro di distanza, da coprire a piedi. Ora con queste nuove corse da Roma il problema sparisce se uno arriva in pullman; resta se si arriva in treno, come appunto descritto più avanti.

Per il centro storico: con i mezzi illustrati qui sopra si arriva a Frosinone sì ma nella parte moderna della città, quella cresciuta a valle. Per raggiungere il centro storico dovrete utilizzare i bus urbani della GEAF se non volete andare a piedi. Gli orari sono pubblicati sul loro sito web; i biglietti potete comprarli negli stessi posti dove a Roma comprereste biglietti atac: edicole, tabaccai… La linea per il centro storico è la “1D”. Se volete per forza spostarvi con la Cotral, le linee che si avvicinano di più al centro sono quelle che si instradano sulla via Casilina verso Est quindi per Cassino, Arce etc.

Capolinea e/o fermate principali

Arrivare/tornare da Frosinone è abbastanza facile, meno facile distreggiarsi tra i vari capolinea e fermate dei vari gestori di trasporto, a maggior ragione quando si tratta di cambiare da Frosinone per raggiungere altre località.

Cominciamo dalla stazione ferroviaria, che si trova qui:

Il piazzale di fronte alla stazione si chiama “Piazza Alessandro Kambo”.

Le corse Cotral provenienti da Roma Anagnina invece non passano per il piazzale della stazione ma si fermano qui, Piazza Sandro Pertini:

Il lato capolinea per discesa / salita passeggeri è quello a sinistra nell’immagine. L’altra metà del piazzale è usata come area di sosta fuori servizio.

Delle corse provenienti da Roma, le corse dirette a Sora qui fanno solo fermata mentre quelle con destinazione Frosinone fanno capolinea. Anche le corse provenienti da Sora e dirette a Roma ripassano e fanno fermata sempre su questo piazzale prima di imboccare l’A1 per Roma. Quindi questo piazzale di fatto è sia il punto di arrivo che di partenza per chi va/torna da Frosinone con i pullman Cotral.

Dicevamo prima che per andare al centro storico di Frosinone occorre prendere un bus urbano della GEAF. Il loro capolinea è giusto dietro quello Cotral, per la precisione qui, Via Pietro Mascagni:

Questa è anche la strada usata dai Cotral della linea Roma – A1 – Frosinone – Sora in uscita / rientrata dalla tangenziale Monti Lepini.

Fin qui il discorso è tutto sommato semplice. Le cose si complicano se andiamo ad analizzare dove sono le altre fermate dei bus Cotral in città (ad es. “Via Tiburtina”, “Ple De Matthaeis”), specie per le altre linee dirette alle località vicine, e soprattutto guardando all’interscambio gomma – ferro.

Dal capolinea “Pertini” alla stazione sono circa 500 m a piedi, vedete Google Maps per il percorso e vi prego di notare come la strada sia priva di marciapiede per gran parte del tragitto.

Una prima domanda è: “sul piazzale della stazione, precisamente dove fermano i bus?”

Ad oggi, una volta usciti dalla stazione, dovete girare a destra: dopo il posteggio taxi c’è un lungo marciapiede con pensiline e panchine. Ce ne sono anche altre di pensiline in mezzo alla strada ma non sono più in uso: non c’è bisogno di attraversare la strada, il marciapiede dove ora si fermano i bus è quello che costeggia la stazione.

Di questo marciapiede, alle prime pensiline / piazzole che incontrate fermano i bus Cotral diretti a Sud (vedere oltre), mentre i bus GEAF (tutti) fermano a quelle in fondo. Attualmente non ci sono paline con il logo Cotral a questa fermata eppure fermano qui. Naturalmente non ci sono neanche orari affissi né indicazioni di linee, ad ogni modo sappiate che questo è il punto di fermata di tutte le linee in partenza dalla stazione dirette a Sud, più quelle dirette a Sud che partono da “Via Tiburtina” e fermano anche alla stazione.

La domanda più importante però è un’altra: quali corse di quali linee transitano per il piazzale della stazione? Già il fatto che ci sia bisogno di questa domanda vi indica il punto chiave: non tutte le corse/linee bus passano sul piazzale della stazione ferroviaria!

E qui comincia il film – è il momento di tirare fuori pop-corn e fazzoletti… o di cambiare canale!

Questo punto di fermata davanti alla stazione per la Cotral vale solo all’andata, cioè per le corse da Frosinone ad altro luogo, e di queste, solo quelle dirette a Sud. All’andata per tutte le altre destinazioni, e al ritorno per tutte le corse, i Cotral NON raggiungono la stazione ma fanno capolinea a Piazza Sandro Pertini.

Detto in altro modo forse più chiaro: sul piazzale davanti alla stazione ferroviaria i bus Cotral non fanno capolinea ma solo fermata e questa fermata vale solo per l’andata, e solo per le linee dirette a Sud. Al ritorno, e in partenza per tutte le altre linee, i bus si fermano/trovano al capolinea che come detto sopra non è davanti alla stazione (Piazza Alessandro Kambo) ma 500 m prima (Piazza Sandro Pertini). Quindi se arrivate a Frosinone in treno e dovete cambiare per altra località:

  • all’andata se dovete andare a Sud, usciti dalla stazione avete la fermata sotto il naso a due passi
  • al ritorno i bus vi lasciano mezzo chilometro lontano dalla stazione, da coprire a fette
  • all’andata per altre destinazioni dovete sempre e comunque farvi mezzo chilometro a piedi dalla stazione al capolinea “Pertini”

“a Sud”, “a Sud”, “a Sud”… ma quali sono queste destinazioni a Sud? In pratica, sono quelle da Ceccano in giù, più quelle che si raggiungono via Casilina, quindi verso Sud-Est, più Roma, come ulteriore eccezione (cfr comunicato stampa). Tutte le altre, comprese Alatri, Fiuggi, Sora, Veroli, sono escluse perché per raggiungere queste località i bus si dirigono verso Nord, o verso Nord-Est.

Questa configurazione completamente innaturale che ho descritto è in vigore dal 14/11/2016, vedere comunicato stampa ufficiale.

A questo punto occorre fare un po’ di chiarezza e di storia.

Tanto per cominciare il nuovo capolinea di Piazza Sandro Pertini è entrato in funzione da prima, dal 01/02/2016. Da allora, fino al 14/11/2016 escluso, era in vigore una versione “mitigata” dell’attuale, nella quale tutti i bus in partenza da Frosinone Pertini scendevano comunque a fare fermata davanti alla stazione. In tale versione sostanzialmente il disagio era contenuto solo alla fase di ritorno, mentre all’andata si aveva sempre la garanzia della fermata davanti alla stazione. Al ritorno poi era concesso di scendere alla stazione cambiando bus con un altro in partenza, senza dover rifare il biglietto. Sembra che ciò sia ancora valido ma le linee che scendono in stazione sono di fatto poche quindi conviene andare a piedi!

E’ il nuovo capolinea Pertini, con la configurazione partenze/arrivi di Febbraio 2016, che è stato attivato con l’intenzione di contrastare lo smog, non quest’ultima variazione di Novembre.

Se vi ricordate, durante l’inverno 2015/2016 si sono registrati livelli d’inquinamento parecchio elevati in molti centri centri urbani e uno dei comuni risultati più soffocati dallo smog fu proprio Frosinone. Così per arginare il fenomeno al comune pensarono bene di prendersela con il trasporto pubblico allontanando il capolinea bus dal piazzale della stazione, dove pare ci fosse una stazione di rilevamento qualità dell’aria, proprio lì. Come se ad inquinare fossero solo i bus e non anche e soprattutto le centinaia, migliaia di automobili che intasano la città.

Contestualmente a questa variazione imposta al percorso dei bus, si chiuse la strada davanti questa chiesa, creando al suo posto un’isola pedonale. Una volta tutti i bus in arrivo alla stazione passavano davanti a questa chiesa (la strada era aperta, come si vede nell’immagine), andavano dritto e in fondo giravano a sinistra, dove comincia il piazzale della stazione.

Da allora il passaggio è bloccato da una nuova isola pedonale che fa anche da sagrato della chiesa:

Da Febbraio a Novembre 2016 i bus in arrivo da Via Marittima e diretti al capolinea girano prima di arrivare qui: girano a destra su Via Pietro Mascagni, che porta al nuovo capolinea Piazza Sandro Pertini. Da lì, se non devono effettuare altre corse, tornano indietro direttamente in deposito senza passare di nuovo per la stazione. Solo i bus che iniziavano una nuova corsa da Piazza Sandro Pertini scendevano anche alla stazione per fare fermata.

Sempre da Febbraio a Novembre 2016, ora non più: tutti i bus che partivano da Piazza Sandro Pertini fermavano anche a Piazza Alessandro Kambo – davanti alla stazione. Da Piazza Sandro Pertini a Piazza Alessandro Kambo i bus percorrevano tutti Via PergolesiLicinio Refice, senza fermate intermedie. Prima del 01/02/2016 nessun Cotral faceva il giro Via Mascagni – Piazza Sandro Pertini – Via Pergolesi Licinio Refice.

Di tutto questo rimane traccia sull’app Cotral dove si può ancora tuttora cercare la fermata della stazione digitando “Kambo” ed escono fuori gli orari di partenza del nuovo capolinea di Piazza Sandro Pertini. Peccato però che di tutte le corse in partenza da lì solo una piccola parte ormai passa effettivamente per Piazza Alessandro Kambo e cioè davanti alla stazione.

Ora torniamo al presente, post 14/11/2016. A parte il comunicato stampa sul sito ufficiale, al piazzale della stazione attualmente non c’è alcun avviso sul cambio di percorso. Anzi dicono che c’erano ma sono stati strappati via. Chi non ha fatto in tempo a leggerli, chi non è aggiornato, chi non consulta regolarmente il sito Cotral, chi è stato assente da Frosinone da qualche mese, rischia seriamente l’amara sorpresa di perdere il proprio bus perché non sa che parte 500m lontano e non passa più per la stazione! Guarda l’app dove le corse risultano regolarmente partite e transitate, bus già ben incamminati e lontani ormai chilometri e chilometri da Frosinone, che il povero utente in attesa alla stazione non ha neanche visto di striscio.

Lo ripetiamo un’ennesima volta, ad oggi, dal 14/11/2016, come regola generale i bus Cotral in partenza da Piazza Sandro Pertini NON passano più per il piazzale della stazione, tranne alcune corse/linee, che sono quelle dirette “a sud” ovvero grossomodo Ceccano in giù, via Casilina per Cassino e altre località. Tutte le altre non passano più davanti alla stazione! Per destinazioni come Alatri, Veroli, Sora, Fiuggi, etc etc siete costretti a farvi a piedi il pezzo dal piazzale della stazione (Piazza Alessandro Kambo) a Piazza Sandro Pertini.

Anzi se volete un consiglio andateci comunque, non si sa mai. Farvi questo pezzo a piedi vi darà la sicurezza di trovarvi nel vero punto di partenza di tutte le corse. Tra l’altro il nuovo ufficio movimento Cotral si trova lì, di fronte all’edicola, se avete bisogno di informazioni quello è il posto migliore.

Oppure, ora che gli orari sono stati potenziati dal 12/06/2017 si può anche tagliare la testa al toro ed arrivare a Frosinone anziché col treno, con altra corsa Cotral da Roma Anagnina:  vi porterà direttamente al capolinea Pertini.

Tornando a qualche mese fa, uno degli interventi che la Cotral a suo tempo mise in campo per mitigare i disagi agli utenti, come si legge dal comunicato stampa, fu quello di posticipare di cinque minuti rispetto al programmato la partenza di tutte le corse. Questo immagino proprio per dare tempo a chi arriva in treno di raggiungere il capolinea.

Purtroppo a passo normale 5 minuti potrebbero non bastare, quindi il mio consiglio se arrivate in treno è di sceglierne uno che vi dia uno slargo di almeno 10 minuti, non 5.

Negli ultimi comunicati stampa di novembre 2016 si dice che tutte queste modifiche sono state attivate per rispettare l’ordinanza antismog del comune. In altre parole se dovete prendervela qualcuno è inutile reclamare alla Cotral, il tutto non parte da loro: sentite piuttosto il sindaco di Frosinone.

Personalmente stavolta la giustificazione “antismog” non mi convince per due motivi: 1) carta già giocata a Febbraio 2016 con il cambio di capolinea 2) per venire incontro alle esigenze la Cotral ha consegnato alcuni dei primi nuovi bus Euro 6 proprio a Frosinone, già a Novembre, ciononostante le deviazioni imposte sono rimaste. Anche le vetture nuove o comunque successive a Euro 3 subiscono la deviazione. Mi sa che sotto lo slogan “antismog” questa volta (a febbraio si capiva per via dell’ubicazione della centralina) si cela un altro obiettivo cioè quello di allontanare i bus dal centro urbano perché sono d’intralcio alle macchine. Un copione già visto in parecchi altri comuni, solo che qui ha assunto contorni più teatrali. Guarda caso sembra che queste modifiche abbiano riscosso molto favore da parte dei residenti di Frosinone (la riconferma del sindaco alle ultime elezioni ne è la prova) mentre erano invise ai residenti in comuni limitrofi che usano il Cotral.

Allora, non ci restò che prendere atto dell’ennesima mortificazione del trasporto pubblico e dell’umiliazione dei suoi utenti a tutto vantaggio del traffico privato e cercare di andare avanti, con sempre meno fiducia nel futuro.

Invece qualche mese più tardi, appunto dal 12/06/2017, ecco la piacevole sorpresa del quasi incredibile aumento di offerta di trasporto da parte della Cotral tra Roma, Frosinone e Sora. Evidentemente non sempre le modifiche del trasporto pubblico sono in negativo. Benché il trend sembrava essere quello da ormai parecchio tempo, ogni tanto capita un evento positivo; speriamo sia un segno d’inversione di rotta e che si continui in questa buona direzione.

Ora apro una parentesi (paragrafi in corsivo) su come invece funzionavano le cose prima del 01/02/2016.

Nota storica (di già!): prima del 01/02/2016 questo edificio:

ospitava l’ufficio movimento Cotral di Frosinone. Fuori erano affissi gli orari di partenza dal capolinea; in caso di necessità ci si poteva affacciare e chiedere informazioni su coincidenze, soppressione corse etc. Ora niente di tutto questo è più possibile. Dietro il cancello inquadrato da Google Maps uscivano le vetture pronte a iniziare una nuova corsa. Dietro i giardinetti a destra infatti c’era l’area di sosta dove entravano le vetture arrivate al capolinea, in attesa di ripartire per la prossima corsa.

Il marciapiede di fermata/capolinea di Piazza Alessandro Kambo per la salita/discesa passeggeri non era quello più vicino alla stazione ma quello più vicino a questi altri fabbricati dell’ufficio movimento e all’ex area di sosta… fabbricati che tra l’altro appartenevano all’ex stazione del trenino Roma Laziali – Pantano – Fiuggi – Frosinone; sì, lo stesso trenino che oggi è ridotto al mozzicone Roma Laziali – Parco di Centocelle (sigh).

Vedete l’altro cancello inquadrato qui, quello era l’ingresso all’area di sosta. Era fatto a pennello: il marciapiede di salita/discesa passeggeri con pensiline e panchine stava giusto in mezzo tra l’uscita e l’entrata dell’area di sosta. I bus arrivavano, scaricavano e rientravano qui; quando era ora di ripartire sbucavano dall’altra parte passando davanti all’ufficio movimento e fermavano di nuovo qui a raccogliere passeggeri.

Notate che l’ultima immagine Google, con ancora le vecchie pensiline al loro posto nonostante i cancelli siano chiusi, è di Agosto 2016, sei mesi dopo Febbraio 2016. Infatti lo spostamento del punto di fermata da questo marciapiede a quello a ridosso della stazione avvenne più di 6 mesi dopo la variazione di capolinea.

Per quanto riguarda le corse Cotral a disposizione prima del 12/06/2017 l’offerta era molto più bassa e scarsamente competitiva col treno, sopratutto perché erano poche le corse via A1 fino a Frosinone. All’andata da Roma non conveniva praticamente mai specie come tempi ed inoltre le corse per Sora non entravano nel capolinea Pertini ma in arrivo da Ferentino (la corsa delle 9 (sabato) da Roma usciva dall’A1 ad Anagni) entravano per Via Tiburtina – De Matthaeis. Al ritorno di pomeriggio l’unica corsa interessante era quella partita da Sora alle 15:15 per Roma, perché prendeva l’A1 da Frosinone. Solo che anche in questo caso non passava per il capolinea Pertini ma si poteva prendere nei pressi di piazza De Matthaeis, precisamente qui:

Io stesso fino al 12/06/2017 tra Roma e Frosinone ho praticamente sempre viaggiato in treno sia all’andata che al ritorno, a meno che non provenissi da Sora viaggiando su una corsa già diretta a Roma, appunto come la mitica delle 15:15.

Fine nota storica.

Torniamo al presente. Finora abbiamo descritto “solo” la stazione, il nuovo capolinea Cotral, le fermate bus della stazione.

A Frosinone però c’è anche un altro capolinea bus Cotral, situato a “Via Tiburtina”, ovvero qui:

Quasi miracolosamente c’è una palina Cotral (nuovo stile) ad indicare il capolinea, naturalmente senza orari o qualsivoglia altro tipo di informazione – che come sempre vanno reperiti su internet, sul sito ufficiale.

Le linee Cotral in partenza da Frosinone non partono tutte dal capolinea Pertini o “della stazione” – anche se ora è mezzo chilometro distante dalla stazione è pur sempre inteso quello come capolinea “della stazione” – guardando gli orari si nota che in particolare molte delle linee dirette a “sud” partono da quest’altro capolinea di Via Tiburtina e successivamente fermano anche alla “stazione”, sia a Piazza Sandro Pertini che a Piazza Alessandro Kambo.

Questo capolinea coincide con la fermata delle corse Roma – Frosinone – Sora provenienti da Roma Anagnina, tuttavia non è necessario scendere qui se la corsa in partenza da Tiburtina passa anche per il capolinea Pertini: si può cambiare benissimo lì.

Via Tiburtina è uno dei rami di quello che è probabilmente l’incrocio più importante di tutta Frosinone: Piazzale De Matthaeis. Da qui si diramano:

  • a Nord-Ovest: Via Tiburtina
  • a Nord: Via Mària
  • attraversata Ovest – Est dalla Via Casilina, che a Est si trasforma in Viale Roma, tornanti in salita per il centro storico
  • a Sud: Via Aldo Moro, che diventa Via Marittima, che diventa Via Don Minzoni, che sfocia nel piazzale della stazione ferroviaria

La fermata di Via Mària più vicina all’incrocio è (in direzione Veroli, Sora etc.)

Le corse per località dirette a “sud” dalla stazione non risalgono a De Matthaeis, perché provengono già da lì, da Via Tiburtina.

Da “De Matthaeis” alla stazione il percorso di tutte le corse Cotral sarebbe sempre lo stesso dell’andata delle corse per Alatri, Fiuggi, Veroli, Sora etc. al contrario: Via Aldo Moro, Via Marittima, Via Don Minzoni, se non fosse 1) per la modifica del 01/02/2016 descritta prima, 2) per alcuni tratti dove i sensi unici impediscono di seguire la stessa strada e impongono aggiramenti come ad esempio subito dopo De Matthaeis. Infatti dall’incrocio il percorso per la stazione è: Via Marco Tullio Cicerone, Via Giacomo De Matthaeis, Via Tommaso Landolfi, Via Adige, Via Po e finalmente Via Aldo Moro etc.

O perlomeno, questo era il percorso prima del 14/11/2016. Ora come ora è tutto l’asse Via Aldo Moro – Via Marittima ad essere off limits: i bus deviano da De Matthaeis per Via dei Monti Lepini e raggiungono il capolinea di Piazza Sandro Pertini da lì, quindi dal lato opposto rispetto a prima. Anche in partenza, arrivano a De Matthaeis da Via dei Monti Lepini e Via Tiburtina, non più dall’asse di Via Marittima.

Le corse Cotral per Ceprano – Arce – Cassino sono quelle che si avvicinano di più al centro storico tanto che alcuni locali prendono il Cotral per Cassino come surrogato del bus urbano. Partono dalla stazione, risalgono per Viale America Latina, Viale Guglielmo Marconi fino a raggiungere l’incrocio con Viale Napoli per girare a destra e imboccare la Via Casilina.

Concludo segnalando che al ritorno per chi viene da una delle famose destinazioni “a Sud” (in realtà Sud e Sud-Est) c’è una fermata nei pressi della stazione che si può usare per scendere, benché non è che sia così tanto vicina alla stazione (sarebbe utile spostarla almeno 100 m prima). Eccola, in via Giacomo Puccini:

Come tornare a Roma da Frosinone

Si può tornare a Roma sia con treno regionale Trenitalia che con autobus Cotral; prima della modifica orari Cotral del 12/06/2017 specie nel pomeriggio c’erano molti più treni a disposizione che autobus ma ormai non è più così.

Se notate gli orari dei treni nel pomeriggio sono due all’ora ma ravvicinati: sono distanziati di una decina di minuti. In genere ce n’è uno verso il minuto 10 dell’ora che viene da Cassino e fa meno fermate, seguito da uno verso il minuto 20 dell’ora che parte da Frosinone e fa più fermate, in base all’orario anche tutte le fermate.

In genere il treno proveniente da Cassino ferma al binario 2 e quello che parte da Frosinone arriva da Termini in sosta al binario 3 e riparte poi da lì. Il binario 1 invece è in direzione Cassino.

Come per l’andata di corse Cotral per Roma ce ne sono una all’ora provenienti da Sora che fanno tutta l’A1 da Frosinone, più altre intervallate alle prime ma sempre una ogni ora, che partono da Frosinone ma entrano in A1 solo da Anagni. Potete prendere entrambe dal capolinea “Pertini” descritto prima.

Civita Castellana (VT)

Informazioni principali

  • Stato percorso: provato
  • Visitabile nei giorni feriali: SI
  • Visitabile nei giorni festivi: SI
  • Servito da: bus CO.TRA.L., ferrovia Roma – Civita Castellana – Viterbo (ATAC), treno regionale Trenitalia
  • Gestore servizio trasporto pubblico urbano: Vitertur
  • Cambi (quanti mezzi prendere, minimo): 1
  • Prerequisiti: nessuno
  • Linee di riferimento:
    • (COTRAL): Roma Saxa Rubra – (Via Flaminia) – Civita Castellana
    • COTRAL): Roma Saxa Rubra – (Formello – Campagnano di Roma -) Monterosi – Nepi – Castel Sant’Elia – Civita Castellana
    • (COTRAL): Roma Saxa Rubra – Mazzano di Roma – Calcata – Faleria – Civita Castellana
    • (ATAC): Roma Flaminio – Roma Saxa Rubra – […] – Sacrofano bv – Riano bv – Castelnuovo di Porto bv – Morlupo bv – Rignano Flaminio – Sant’Oreste bv – Civita Castellana – Faleri – Fabrica di Roma – […] – Vignanello – […] – Soriano nel Cimino – […] – Bagnaia – Viterbo
    • (TRENITALIA): Fiumicino Aeroporto – […] – Roma Ostiense – […] – Roma Tiburtina – […] – Monterotondo – Piana Bella di Montelibretti – Fara Sabina – Poggio Mirteto – Gavignano Sabino – Stimigliano – Collevecchio – Civita Castellana – Gallese – Orte [FL1]
  • Distanza approssimativa da Roma: 50 km (considerando la tratta Cotral, la più breve)
  • Capolinea di Roma di riferimento: Roma Saxa Rubra (Cotral), Roma Flaminio (Atac), Roma Tiburtina (Trenitalia)

Come arrivare a Civita Castellana da Roma

Così come “tutte le strade portano a Roma”, sembra quasi che “tutte le linee che partono da Roma Saxa Rubra portano a Civita Castellana”. Be’, non è proprio così, ma è quello che ho pensato anni fa quando studiavo i percorsi delle linee bus Cotral per i paesi a nord di Roma. Si scopre che le corse che vanno a Nepi, Castel Sant’Elia, Formello, Campagnano, Mazzano, Calcata, Faleria, tranne poche eccezioni sono tutte dirette a Civita Castellana, per strade diverse.

Il vantaggio, per chi vuole andare a Civita Castellana con bus Cotral, è che può sfruttare addirittura 3 linee diverse. Di queste la più rapida è senz’altro quella “Via Flaminia” mentre la più lenta è quella via Formello – Campagnano.

Oltre ai bus Cotral si può raggiungere Civita Castellana anche via treno, anzi, scegliendo tra due treni completamente diversi.

Uno è il treno regionale Trenitalia della linea Fiumicino Aeroporto – Orte: le corse dirette fino a Orte fermano anche a Civita Castellana. L’inconveniente è che la stazione Civita Castellana di Trenitalia è ben distante dalla città (località “Borghetto”) quindi dovrete coprire la distanza mancante con la navetta urbana; inoltre, a seconda della stagione, il treno potrebbe non essere esercitato la mattina tra le 8 e le 12 circa, o sostituito con bus.

L’altro è il treno che non ti aspetti, quello della ferrovia concessa “Roma – Civita Castellana – Viterbo” detta anche “Roma Nord”. Attualmente è in gestione all’atac di Roma; i biglietti in uso sono dei titoli di viaggio dedicati a questa linea: non potete usare i normali biglietti urbani atac né funzionano i biglietti Cotral. Dovrete comprare gli appositi biglietti alle biglietterie atac delle varie stazioni, Roma Flaminio in primis. Le corse a disposizione non sono molte, dovrete studiare gli orari aggiornati; alcune corse potrebbero partire da Montebello non da Flaminio quindi in quel caso dovrete prima prendere il trenino da Flaminio in versione urbana fino a Montebello e da lì cambiare con bus sostitutivo. La domenica invece questi inconvenienti non ci sono e c’è un bel treno alle 9:30 perfetto per partire in gita, e soprattutto ci sono dei ritorni sempre con treno nel pomeriggio. Altro punto a favore di questo treno rispetto a quello Trenitalia è che ferma in città, pochi minuti a piedi dal centro storico.

Riassumendo, le opzioni di viaggio qui sono veramente tante; per scegliere conviene considerare soprattutto quando volete viaggiare:

  • se dovete recarvi a Civita Castellana di mattina presto, può essere conveniente il treno Trenitalia + navetta urbana
  • nei giorni feriali partendo di mattina non presto, il Cotral versione “via Flaminia” è l’ideale
  • nei giorni festivi suggerisco di prendere il treno atac

Panoramicamente parlando, tutte le soluzioni disponibili a mio avviso meritano il viaggio in se’. Se visiterete Civita Castellana più di una volta, per se’ stessa o come passaggio per raggiungere altre località, quando avrete acquisito dimestichezza, provate ogni tanto a cambiare rotta; a tal fine però considerate che la linea Cotral “via Flaminia” e il treno atac ricalcano praticamente lo stesso percorso fino a poco dopo Sant’Oreste.

Economicamente parlando, la soluzione meno costosa è il treno atac: tratta 6, costo 3,10€ da Roma Flaminio; il Cotral, da Roma Saxa Rubra, è tratta 5, costo 3,40€, infine il treno Trenitalia è il più costoso: 4,00€ contando da Roma Tiburtina e in più dovrete aggiungere un euro circa per la navetta urbana.

Come tornare a Roma da Civita Castellana

Tutte le soluzioni citate per l’andata hanno dei loro equivalenti di ritorno, lungo tutto l’arco della giornata: consultate gli orari ufficiali aggiornati delle varie compagnie di trasporto e scegliete la soluzione che fa per voi, non dando mai nulla per scontato.

Capolinea e/o fermate principali

Cominciando alla lontana, questo è il piazzale della stazione ferroviaria di Trenitalia (linea FL1 Fiumicino Aeroporto – Orte):

Siamo fortunati: la macchinina di Google Maps è passata proprio mentre era in sosta la navetta urbana di collegamento con la città. Ricordate che se venite a Civita con questo treno dovrete per forza far uso di questa navetta quindi studiate anche i suoi orari, sul sito della compagnia (Vitertur). La linea è la n. 1; la fermata della stazione si chiama “Borghetto” dal nome della frazione, che a sua volta prende il nome da quei ruderi di un castello / torre che avrete sicuramente visto dal treno se sedevate a sinistra.

Ecco invece la stazione atac:

Come vedete allargando la mappa siamo molto più vicini al centro qui rispetto all’altra stazione: basta scendere a destra rispetto all’immagine, attraversare il ponte, e siamo arrivati in pieno centro storico.

I bus Cotral delle linee da/per Roma fanno ancora meglio perché salgono dentro la rupe e attraversano il centro storico. Proveniendo da Roma la fermata più centrale in assoluto è qui:

Onestamente è un po’ che non ci vado e non ricordo se ferma esattamente qui o un po’ più avanti dopo le strisce e di fronte all’istituto.

Dopo questa fermata i bus proseguono e poi girano a destra scendendo fino al ponte e attraversandolo, facendo fermata a ridosso della stazione atac; stavolta la fermata è chiaramente indicata da palina Cotral che oggi c’è anche dall’altro lato anche se nell’immagine Google di qualche anno fa non c’è:

Le fermate di ritorno Cotral sono di fronte a quelle di andata; quella più centrale è davanti all’istituto.

Tornando un attimo al treno atac, la fermata successiva a Civita Castellana, “Catalano”, in realtà è ancora all’interno di Civita Castellana ma nella parte nuova; le due stazioni sono molto vicine tra loro. Negli orari atac noterete probabilmente delle corse con capolinea a Catalano: perché a Catalano e non a Civita Castellana? Perché a Catalano c’è anche la rimessa per i treni.

Civita Castellana come nodo di scambio

Civita Castellana è da considerarsi nodo di scambio non solo per i numerosi mezzi a disposizione per raggiungerla, ma perché da qui si passa e si cambia con altri bus Cotral per raggiungere altre località del circondario, per esempio Fabrica di Roma, Corchiano, ma anche Magliano Sabina, Montebuono. Ne parleremo meglio nei relativi articoli; qui accenniamo che queste altre linee Cotral NON passano per il centro storico di Civita Castellana come le linee per Roma e non passano neanche davanti alla stazione atac, ma vanno prese come fermata un po’ più in là, a via Giuseppe Mazzini, o direttamente al capolinea di fronte al deposito.

Bus Cotral in fermata a via Mazzini:

Il deposito/capolinea di Civita Castellana:

Giusto per essere chiari, non c’è bisogno di spingersi fin qui per visitare Civita Castellana in se’: il capolinea è utile in alcuni orari per cambiare con altre linee Cotral per altre destinazioni, che tratteremo in successivi articoli.

Gavignano Sabino scalo (RI)

Informazioni principali

  • Tipologia: nodo di scambio / capolinea
  • Alias: Gavignano Sabino FS, Forano FS
  • Utilizzabile nei giorni feriali: SI
  • Utilizzabile nei giorni festivi: NO (perché i treni ci sono ma i bus no)
  • Servito da: bus CO.TRA.L. e treno regionale Trenitalia (FL1)
  • Cambi (quanti mezzi prendere): 1
  • Prerequisito: nessuno
  • Frequenza: buona
  • Distanza approssimativa da Roma: 50 km
  • Capolinea di Roma di riferimento: Roma Tiburtina

Gavignano Sabino scalo

Posta sulla linea ferroviaria regionale “FL1” Orte – Roma Tiburtina – Fiumicino Aeroporto, la prima che si incontra dopo Poggio Mirteto, questa stazione è il nodo di scambio fondamentale, il più comodo, per raggiungere le seguenti località della Sabina:

Orari e coincidenze

La frequenza di collegamento con la capitale è di un treno ogni ora.

La “formula” di viaggio tipica prevede di arrivare prima in treno da Roma (tipicamente Roma Tiburtina) fin qui per poi cambiare con bus Cotral per raggiungere i paesi, vedere i relativi articoli per ulteriori dettagli.

Le corse Cotral in partenza da qui, specie quelle del pomeriggio, sono in coincidenza vera col treno da Roma (NON con quello da Orte) nel senso che aspettano se il treno fa ritardo. Mi è capitato che il treno facesse ritardo di quasi 20 minuti e già pensavo di aver perso un’ora e di dover aspettare 40 minuti la prossima corsa e invece no, i bus erano lì ad aspettarci!

D’altra parte i bus partono appena la gente è trasbordata tutta, anche se manca qualche minuto all’orario ufficiale di partenza. Ed è giusto così, gli unici passeggeri che partono da qui possono solo essere arrivati in treno.

I bus sono due ogni volta perché le linee sono due e partono contemporaneamente:

  • Gavignano Sabino FS – Gavignano Sabino – Selci – Torri in Sabina
  • Gavignano Sabino FS – Forano (- Stimigliano)

Sopra ho precisato “del pomeriggio” perché la particolarità è che le coincidenze cominciano dopo le 14, e ce n’è una ogni ora fino a sera. La prima che funziona è: treno 13:46 da Roma Tiburtina, a seguire bus con partenza alle 14:45.

Perché di pomeriggio? Perché sono corse pensate per i ritorni a casa dei pendolari che la mattina hanno seguito il percorso inverso per lavorare.  Per visitare questi posti da Roma in sostanza si sfruttano come “andate” corse che in realtà sono pensate come ritorni.

Il tutto funziona per il “forestiero” perché di questi “ritorni” non ce n’è uno solo ma svariati, intervallati di un’ora, sia bus che treni. Sarebbe veramente perfetto se non fosse che funziona solo il pomeriggio. In questo modo in pratica al forestiero conviene aspettare la bella stagione, le ore lunghe, per visitare questi posti. D’inverno, in mezzo alle colline, verso le tre di pomeriggio è già tramonto.

E prima delle 14:45? Non c’è trippa pe’ gatti! Tralasciando l’alba c’è una corsa feriale alle 8:50 ma non copre tutti i comuni indicati sopra, segue altra rotta.

Le corse che per noi sono “di ritorno” invece non sono in coincidenza con il treno PER Roma nel senso che una volta tornati col bus c’è uno slargo di attesa di circa mezz’ora prima del prossimo treno, ma va benissimo così. Non sapete per quante altre situazioni la coincidenza bus-treno è un sogno chimerico, utopia, e quante altre ancora non hanno coincidenze ripetute così per ore.

Stazione

Stazione “minimalista” con due banchine, un sottopasso, macchinette per timbrare i biglietti. Nessun fabbricato viaggiatori. La stazione è molto vicina al fiume con begli scorci.

La stazione prende il nome dal centro abitato più vicino (così vicino che volendo si potrebbe raggiungere anche a piedi, saranno circa 1,5 km) che attualmente non è comune ma frazione di un altro comune, Forano. Per questo motivo nelle tabelle/orari Cotral compare l’indicazione “Forano FS”, “Stazione di Forano”, “Forano / Staz.FS”: si intende sempre questa di stazione. I bus in genere tabellano invece “GAVIGNANO FS” o “GAV SAB FS” etc. Anche sul biglietto timbrato la macchinetta ha scritto “Gavignano Sa”.

Da non confondere questo “Gavignano Sabino”, frazione di Forano provincia di Rieti con “Gavignano”, comune in provincia di Roma (10 km da Colleferro verso sud). Non aiuta in questo il fatto che la stazione sia invece cartellata proprio “Gavignano” e che i biglietti del treno timbrino “GAVIGNANO”. Il vero comune di Gavignano non ha una sua stazione: quella più vicina è “Anagni-Fiuggi” ma non c’è interscambio.

Biglietti

Non ci sono macchinette self-service né tantomeno biglietterie ma penso possiate acquistare biglietti al bar della stazione. Naturalmente se sapete quando tornate potete sempre comprare il biglietto di ritorno anche a Roma prima di partire.

Capolinea d’interscambio

Ecco un’inquadratura riassuntiva del piazzale antistante la stazione:

A sinistra salendo le scale c’è il bar, e la banchina per Roma. La banchina DA Roma invece è l’altra e si raggiunge il piazzale dall’altra parte in fondo a destra nell’immagine, con un sottopasso. I bus non a caso parcheggiano più vicino all’uscita del sottopasso.

Carsoli (AQ)

Informazioni principali

  • Stato percorso: provato
  • Utilizzabile nei giorni feriali: SI
  • Utilizzabile nei giorni festivi: NO
  • Servito da: bus CO.TRA.L. e treno regionale Trenitalia
  • Cambi (quanti mezzi prendere): 1
  • Prerequisito: nessuno
  • Frequenza: buona
  • Linee di riferimento:
    • (COTRAL) Roma Ponte Mammolo – A24 Ponte Lucano – Tivoli – Vicovaro – Arsoli – Carsoli
    • (TRENITALIA) Roma Tiburtina – […] – Tivoli – […] – Valle dell’Aniene – Roviano – Arsoli – Carsoli (- […] Avezzano – […] Pescara )
  • Distanza approssimativa da Roma: 70 km
  • Capolinea di Roma di riferimento: Roma Ponte Mammolo (bus), Roma Tiburtina / Roma Termini (treno)

Carsoli

Questo blog parla di come raggiungere con il trasporto pubblico i comuni del Lazio, dunque perché inserisco anche un articolo su Carsoli, che è in Abruzzo?

Perché Carsoli è prerequisito per visitare le seguenti località del Lazio, visto che le rispettive linee Cotral che le servono partono proprio da Carsoli:

  • Vivaro Romano (RM) – Vallinfreda (RM) – Riofreddo (RM)
  • Collalto Sabino (RI) – Nespolo (RI) – Collegiove (RI)
  • Camerata Nuova (RM)
  • Turania (RI) – Paganico Sabino (RI) – Ascrea (RI) ( – Colle di Tora (RI) – Castel di Tora (RI) – Rocca Sinibalda (RI))

Come arrivare a Carsoli da Roma

Carsòli, provincia de L’Aquila in Abruzzo, è collegata a Roma sia da una linea bus Cotral con partenza da Roma Ponte Mammolo, più altre corse “limitate” tra Carsoli e Tivoli, sia dalla linea ferroviaria Roma Tiburtina – Avezzano – Pescara che nel primo tratto Roma – Tivoli è detta “FL2”. In alcuni orari (verificate) esistono anche dei treni in partenza da Roma Termini, diretti tipicamente ad Avezzano. Curiosamente il biglietto del treno da Roma Termini costa 60 centesimi di meno (4,20) che da Roma Tiburtina (4,80)!

Il tempo di viaggio con il treno in questo caso non è molto competitivo con l’autobus per via del tracciato della linea ferroviaria: tortuoso e in quota, nonché spettacolare in alcuni passaggi, ma che non consente velocità elevate.

Come tornare a Roma da Carsoli

Come per l’andata:

  • con il treno, fino a Roma Tiburtina o Roma Termini, oppure:
  • con pullman Cotral, fino a Roma Ponte Mammolo, via Tivoli

Capolinea e/o fermate principali

Il capolinea Cotral è a “Via Roma”, qui:

La stazione ferroviaria è poche decine di metri più avanti:

Alcuni appunti sulla stazione ferroviaria:

  • si entra dal passaggio sul lato sinistro, senza entrare nel fabbricato di stazione
  • da fuori non si direbbe mai (per il punto precedente), eppure questa stazione dispone di sala d’attesa fornita di macchinette automatiche per i biglietti. Per accedervi, arrivati in banchina del binario 1 dal passaggio d’ingresso andate a destra, superate la cabina del capostazione ed ecco una porta: dietro questa porta c’è la sala d’attesa con le macchinette
  • tra binario 1 (dir. Avezzano) e binario 2 (dir. Roma) non ci sono sovrappassi né sottopassi, solo pedancine a raso. Questo significa che se il vostro treno ferma al binario 2 e non avete attraversato PRIMA che il treno arrivi in stazione, non ci potrete più salire ormai, perché troverete il treno stesso a bloccarvi il passaggio per attraversare il binario. No, il treno non apre le porte da entrambi i lati.

Un altra fermata bus è qui, ma a seconda della corsa e della direzione il bus si ferma qui a destra:

oppure di fronte; rispetto all’immagine Google oggi la fermata è chiaramente indicata da piazzola BUS a terra. Questa fermata è valida anche per l’ARPA, per chi è interessato (es. linea per Oricola e Pereto)

Pontecorvo (FR)

Informazioni principali

  • Stato percorso: provato
  • Visitabile nei giorni feriali: SI
  • Visitabile nei giorni festivi: NO
  • Servito da: bus CO.TRA.L.
  • Linee di riferimento Cotral:
    • Cassino – Aquino – Pontecorvo
    • Roccasecca FS – Castrocielo – Aquino – Pontecorvo
    • Roccasecca FSPontecorvo
  • Gestore servizio trasporto pubblico urbano: Tribuzio s.r.l.
  • Cambi (quanti mezzi prendere): 2
  • Frequenza: buona
  • Distanza approssimativa da Roma: 140 km
  • Prerequisito: Roccasecca FS o Cassino

Come arrivare a Pontecorvo da Roma

Ci sono due modi possibili, entrambi con cambio treno-bus:

  1. da Roma Termini treno per Cassino, indi bus Cotral per Pontecorvo
  2. da Roma Termini treno per Roccasecca, indi bus Cotral per Pontecorvo

La linea ferroviaria è la stessa, Roccasecca è una fermata precedente a Cassino. In questo modo si fanno meno km (120 treno + 20 bus) ma c’è una sola possibilità. Via Cassino invece si fanno più km (140 treno + 20 bus), di cui una parte inutili perché poi col bus si torna indietro, ma ci sono più corse disponibili.

Come tornare a Roma da Pontecorvo

Si può tornare, sempre con bus Cotral prima e con treno poi:

  • bus Cotral per Cassino e da lì treno per Roma Termini
  • bus Cotral per Roccasecca staz. e da lì treno per Roma Termini

La seconda soluzione è ovviamente più breve come km da fare.

Capolinea e/o fermate principali

La fermata di riferimento / capolinea è “Ospedale Pasquale Del Prete”, segnata da una pensilina e da una palina:

Il transito dei bus Cotral attraverso Pontecorvo normalmente è in maniera circolare attorno al centro storico: in direzione “sud”, dall’ospedale proseguono la discesa fino al ponte sopra il Liri e lo attraversano, in direzione “nord” provengono dal ponte sopra il Liri ma risalgono dall’altra parte, SP 628 “Leuciana”.

Attualmente però il tratto di strada in discesa da dopo l’ospedale fino al ponte è chiuso per lavori a causa di una frana avvenuta nel 2013. I bus che devono andare verso “sud” quindi, giunti a questo punto della discesa:

Invece di proseguire come dovrebbero normalmente, girano a destra fino a questo punto, dove oggi c’è una rotatoria…

… girano attorno alla rotatoria e tornano indietro, risalendo per via San Giovanni Battista ovvero ripassando di fronte all’ospedale, e scendono verso il ponte sul Liri dall’altra parte, per la SP 628 “Leuciana”, strada che normalmente dovrebbero percorrere solo in salita. In breve ad oggi il percorso Cotral fa un “cappio” davanti all’ospedale, dov’è la fermata principale.

C’è anche una fermata a valle dopo il ponte; in direzione sud è più o meno qui, senza segnaposti:

Arce (FR)

Informazioni principali

  • Stato percorso: provato
  • Visitabile nei giorni feriali: SI
  • Visitabile nei giorni festivi: NO
  • Servito da: bus CO.TRA.L.
  • Gestore servizio trasporto pubblico urbano: Bianchi Elvira s.r.l.
  • Cambi (quanti mezzi prendere): 2
  • Prerequisito: Frosinone FS
  • Linea di riferimento:
    • Frosinone FS – Ceprano – ArceCassino
  • Frequenza: buona
  • Distanza approssimativa da Roma: 120 km
  • Capolinea di Roma di riferimento: Roma Termini

Come arrivare ad Arce da Roma

Arce si trova sulla linea Cotral di collegamento tra Frosinone e Cassino.

Si può quindi arrivare prima a Frosinone con il treno da Roma Termini e poi cambiare (sul piazzale antistante la stazione) con il bus Cotral diretto a Cassino, con transito ad Arce.

In alternativa, Arce ha anche una sua propria stazione ferroviaria che però non è collegata direttamente a Frosinone ma fa parte della linea Roccasecca – Sora – Avezzano. Tale linea è attualmente attiva ma ha poche corse disponibili. Se si sceglie questa soluzione di andata conviene partire da Roma Termini alle 8, treno 7533 per Cassino, scendere a Roccasecca e prendere in coincidenza il treno per Avezzano da Roccasecca, scendendo alla stazione di Arce.

Consultate gli orari ufficiali aggiornati per trovare la combinazione treno/bus che fa al caso vostro.

Come tornare a Roma da Arce

Al ritorno si può ripercorrere il tragitto di andata al contrario, quindi: bus Cotral da Cassino per Frosinone e poi treno da Frosinone a Roma Termini; oppure, dalla stazione di Arce, treno per Roccasecca e poi altro treno per Roma Termini – o treno per Sora e poi bus Cotral per Roma.

In alternativa Arce è ben collegata anche con Sora, sempre via bus Cotral. Si può quindi anche tornare facendo il giro lungo proseguendo fino a Sora e poi tornando a Roma da lì.

Di nuovo, consultate gli orari ufficiali aggiornati per trovare la combinazione che fa al caso vostro. Attualmente la formula treno+treno è buona per l’andata ma sconsigliata per il ritorno visti i tempi morti della coincidenza.

Capolinea e/o fermate principali

La fermata principale / capolinea, che vale sia per bus Cotral che per i minibus del servizio urbano è qui (“via Marconi” negli orari Cotral); il segnaposto principale è una pensilina ma mi pare che oggi c’è anche una palina:

La stazione è un po’ più a valle: